Renault 21 Nevada — le break qui dépasse la berline 25

Réunir deux clientèles sur un seul modèle

Le break 21 Nevada (commercialisé sous le nom Savanna sur certains marchés d'exportation) fait son entrée à l'été 1986 pour l'année-modèle 1987, quelques mois seulement après la berline. Son empattement, allongé de 18 cm par rapport à la berline, lui donne une longueur totale de 4,64 m — un chiffre qui dépasse celui de la grande routière maison, la Renault 25 (4,62 m). Ce choix n'a rien d'un hasard : la Régie cherche explicitement à réunir sur un seul modèle les clientèles potentielles des Renault 21 et 25, une stratégie qui s'avérera commercialement payante.

Un volume utile exceptionnel

La longueur du Nevada et le faible encombrement de sa suspension arrière lui confèrent un volume de chargement remarquable pour la catégorie : banquette arrière rabattue, le plancher de chargement dépasse 2,10 m de longueur — de quoi transporter, hayon fermé, des objets aussi encombrants qu'une horloge à balancier ou une armoire ancienne, l'exemple resté associé au modèle dans la documentation consultée. Une version sept places, avec une banquette d'appoint dans le coffre, complète le catalogue.

Motorisations et évolutions

À son lancement, le Nevada n'est pas disponible avec l'intégralité de la gamme moteurs de la berline ; la Phase 2 de 1989 étend sa disponibilité à l'ensemble des motorisations essence (1,4 L, 1,7 L, 2,0 L 120 ch, 2,2 L 110 ch) et à toutes les versions Diesel. En février 1988, en l'absence d'une transmission intégrale encore en cours de développement, Renault comble temporairement un manque dans la gamme avec les Nevada GTX 4x4 et GTD 4x4 — des 4x4 de première génération à arbre de transmission embrayable manuellement et blocage de différentiel, qui se vendent peu et sont remplacés dès la mi-1989 par les véritables intégrales Quadra (voir La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980).

En janvier 1993, quand la production essence de la berline 21 touche à sa fin en Europe, le break abandonne la référence au chiffre « 21 » pour prendre le simple nom de Renault Nevada — une identité propre destinée à lui permettre de survivre deux années supplémentaires, jusqu'au lancement du break Laguna fin 1995. Au total, sur les 2 096 000 berlines et breaks 21 construits, 412 000 sont des Nevada — voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna pour le détail complet de la fin de carrière.

Voir aussi

• Lancement et gamme Phase 1 de la Renault 21 (1986-1989)
• Renault 21 Phase 2 (1989) — la contre-offensive
• La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980
• Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna