6 557 £ en 1966 — le prix de lancement et ses ambiguïtés de mesure

Un prix catalogue précisément daté

Le prix de lancement de la Silver Shadow au Royaume-Uni, déjà cité dans ce corpus (voir Le lancement de 1965 — du nom « Silver Mist » écarté à la présentation de Paris), provient d'un relevé de prix très précisément sourcé : la rubrique « Recommended New Car Prices » du magazine britannique Autocar, dans son numéro du 11 mars 1966, qui chiffre la berline à 6 557 £. Il s'agit donc d'un prix catalogue relevé quelques mois après la présentation parisienne d'octobre 1965 (voir Le lancement de 1965 — du nom « Silver Mist » écarté à la présentation de Paris), et non du prix affiché le jour même du lancement.

Une comparaison délicate avec le prix Bentley déjà documenté

Ce chiffre soulève une question de méthode intéressante lorsqu'on le confronte à un autre prix déjà présent dans ce dossier : la fiche consacrée à la Bentley T (voir La Bentley T-Series — la jumelle badgée de la Silver Shadow, dix fois moins vendue) indique un prix catalogue « hors taxes » de 5 425 £ en octobre 1966 pour la berline Bentley, soit 50 £ de moins que la Rolls-Royce équivalente selon cette même source — ce qui suggérerait un prix Rolls-Royce hors taxes d'environ 5 475 £, très inférieur aux 6 557 £ relevés par Autocar. L'explication la plus vraisemblable est que ces deux chiffres ne se mesurent pas sur la même base : le premier (6 557 £) serait un prix public toutes taxes comprises, quand le second (5 425 £) est explicitement qualifié de prix « hors taxes ». Faute d'une source unique confirmant le taux de la « purchase tax » britannique applicable et permettant de vérifier ce rapprochement chiffre par chiffre, ce corpus consigne les deux valeurs côte à côte sans les fondre artificiellement (voir sources/verification-croisee.md).

Une fourchette qui s'élargit considérablement avec les dérivés

Le prix de la Silver Shadow standard ne représente qu'une extrémité de la gamme SY. À l'autre bout, la Camargue de 1975 affiche un prix de lancement de 29 250 £ toutes taxes comprises au Royaume-Uni (voir La Camargue — la Rolls-Royce dessinée par Pininfarina, entre prouesse et polémique) — soit près de quatre fois le prix de la berline Standard Steel d'origine, pour une mécanique pourtant identique. Cet écart, entièrement lié à la carrosserie Pininfarina et à la rareté volontairement organisée du modèle, illustre la stratification déjà très marquée de la gamme Rolls-Royce dès le milieu des années 1970, bien avant que les Corniche et Camargue ne deviennent, dans la mémoire collective, les symboles les plus voyants de la réussite matérielle de cette décennie (voir De James Bond à Freddie Mercury — la Silver Shadow comme accessoire de mise en scène).

Voir aussi

• Le lancement de 1965 — du nom « Silver Mist » écarté à la présentation de Paris · La Bentley T-Series — la jumelle badgée de la Silver Shadow, dix fois moins vendue · La Camargue — la Rolls-Royce dessinée par Pininfarina, entre prouesse et polémique · Guide d'achat 2025 — une Rolls-Royce accessible, à condition de bien choisir son exemplaire