Rolls-Royce Silver Shadow
La Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980) et sa jumelle badgée Bentley T-Series (T1 puis T2 à partir de 1977), construites sur la première plateforme monocoque de la marque (programme SY), ainsi que leurs dérivés directs partageant la même mécanique : la Corniche (coupé et cabriolet Mulliner Park Ward, identité propre à partir de 1971), la Camargue (coupé dessiné par Pininfarina, 1975-1986/1987)…
- Années de production
- 1965–1980
- Fiches publiées
- 30
- Sections thématiques
- 6
- Sources recensées
- 1
- Liens croisés
- 151
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
6 sections · 30 fichesHistoire et modèles
Genèse du programme SY (projets communs avortés avec BMC : Java, Burma, Tibet, Bengal/Rangoon), lancement de 1965 (nom « Silver Mist » écarté, design Blatchley, présentation à Paris), fin du châssis séparé et déclin des carrossiers indépendants, rarissimes deux-portes James Young face au coupé/cabriolet courant Mulliner Park Ward, genèse de la Corniche (prototype détruit de 1939, Georges Paulin) et de la Camargue (Pininfarina, Paolo Martin), la Bentley T-Series en badge engineering et son unique préfiguration Pininfarina de 1968, et désormais la Silver Shadow II de 1977 (restylage complet)…
- Le coupé Bentley T1 Pininfarina de 1968 — un exemplaire unique qui préfigure la Camargue1 min
Un galop d'essai sept ans avant la Camargue Dès 1968 — soit un an avant même l'envoi de la première berline Mulliner Park Ward au studio turinois de Pininfarina pour ce qui deviendra la Camargue (voir La Camargue — la Rolls-Royce dessinée par Pininfarina…
pininfarinaprototypeuniquecamargue - La Bentley T-Series — la jumelle badgée de la Silver Shadow, dix fois moins vendue3 min
Une seule et même voiture, deux calandres Présentée au même Salon de Paris du 5 octobre 1965 que la Rolls-Royce, la Bentley T-Series (T1 puis T2 à partir de 1977) est une version rebadgée de la Silver Shadow, strictement identique mécaniquement — même…
bentleybadge-engineeringhistoireproduction - La Camargue — la Rolls-Royce dessinée par Pininfarina, entre prouesse et polémique4 min
Un coupé confié pour la première fois à un designer extérieur En 1969, alors que le coupé Mulliner Park Ward (futur Corniche, voir La Corniche — d'un prototype détruit en 1939 au statut-symbole des années 1970) n'a que trois ans, la direction de Rolls-Royce…
camarguepininfarinadesignreception-critique - La caisse venue de chez BMC — Pressed Steel Fisher, Cowley et l'assemblage final à Crewe2 min
Une entreprise qui n'avait jamais construit de monocoque Le passage à la construction monocoque, décrit dans ce corpus sous l'angle de la rupture avec les carrossiers indépendants (voir La fin du châssis nu — la Silver Shadow et le déclin des carrossiers…
monocoqueindustriecowleypressed-steelfabrication - La Corniche — d'un prototype détruit en 1939 au statut-symbole des années 19703 min
Un nom emprunté à un prototype d'avant-guerre Le nom « Corniche » n'est pas inventé en 1971 : il réapparaît d'un prototype expérimental de 1939, basé sur une Bentley Mark V et doté d'une carrosserie conçue en collaboration avec plusieurs intervenants, au…
cornichehistoirenomcelebritesmulliner-park-ward - Les deux-portes 1966-1971 — le coupé et le drophead courants de MPW face au rarissime James Young2 min
Deux carrossiers, deux destins Dès le début de 1966, un coupé deux portes à toit fixe (« 2-door saloon ») rejoint la gamme, suivi d'un cabriolet (« Drophead Coupé ») en 1967. Deux versions coexistent, techniquement très proches mais commercialement sans…
deux-portesmulliner-park-wardjames-youngproductionchassis - Quinze ans de retouches discrètes — chronologie technique de la Silver Shadow, année par année3 min
Une voiture en perpétuel réglage, invisible de l'extérieur La Silver Shadow donne, de 1965 à 1980, une impression de grande stabilité visuelle — la même silhouette « slab-sided » de John Blatchley pendant quinze ans (voir Le lancement de 1965 — du nom «…
chronologieevolutiontechniquemodifications - La faillite de 1971 — comment un moteur d'avion a séparé Rolls-Royce de ses automobiles2 min
Un moteur d'avion, pas une crise automobile Ironie de l'histoire, c'est un échec financier totalement étranger à l'automobile qui manque de faire disparaître le nom Rolls-Royce en 1971, en pleine carrière commerciale de la Silver Shadow (voir La genèse de la…
histoirefaillitenationalisationrolls-royce-motorsrb211 - La fin du châssis nu — la Silver Shadow et le déclin des carrossiers indépendants britanniques3 min
Une pratique vieille de soixante ans qui s'arrête net Depuis sa fondation en 1906 et jusqu'à la Silver Cloud, Rolls-Royce n'a jamais construit de voiture complète : la marque livrait un châssis nu, moteur/boîte/transmission montés, à charge pour le client de…
histoirecarrossiersmullinerpark-wardjames-young - La genèse de la Silver Shadow — des projets BMC avortés au programme SY3 min
Une réflexion entamée avant même le lancement de la devancière Selon le service patrimoine de Rolls-Royce lui-même, les ingénieurs de la marque songent dès février 1954 au remplacement de la future Silver Cloud — alors que celle-ci n'est même pas encore…
genesehistoireprogramme-sybmcprototypes - Le lancement de 1965 — du nom « Silver Mist » écarté à la présentation de Paris3 min
« Silver Mist », un nom retoqué au dernier moment La nouvelle Rolls-Royce devait initialement s'appeler Silver Mist, dans la continuité directe des noms « Silver » de la marque (Silver Ghost, Silver Cloud). Le nom est changé au tout dernier moment lorsque la…
lancementnomblatchleydesign1965 - 6 557 £ en 1966 — le prix de lancement et ses ambiguïtés de mesure2 min
Un prix catalogue précisément daté Le prix de lancement de la Silver Shadow au Royaume-Uni, déjà cité dans ce corpus (voir Le lancement de 1965 — du nom « Silver Mist » écarté à la présentation de Paris), provient d'un relevé de prix très précisément sourcé…
prixcommercialcontexte-tarifaire - Combien de Silver Shadow au total ? Une question de périmètre plus que de comptage4 min
L'addition des deux sous-totaux (25 142 + 4 915) donne très exactement 30 057 — ce qui révèle que le chiffre « totem » de Wikipédia exclut en réalité les versions deux portes (coupé et cabriolet Mulliner Park Ward et James Young, voir Les deux-portes…
productionstatistiquesverification - La Silver Shadow II (1977) — le grand rafraîchissement de mi-carrière3 min
Une devancière vieillissante après douze ans de carrière Annoncée au public en mars 1977 (à partir du numéro de châssis 30001), la Silver Shadow II répond au vieillissement d'un dessin lancé en 1965 (voir Le lancement de 1965 — du nom « Silver Mist » écarté à…
silver-shadow-iievolutionrestylage1977 - La version à empattement long — dix limousines pilotes avant de devenir la Silver Wraith II3 min
Une Phantom VII envisagée, puis abandonnée au profit d'un simple allongement Rolls-Royce envisage un temps une version longue et particulièrement exclusive de la Silver Shadow qui aurait porté le nom de Phantom VII — un projet resté sans suite, sans qu'aucun…
empattement-longsilver-wraith-iilimousinehistoire
Moteur
Le V8 L410 (genèse chez la Silver Cloud II, un seul agrandissement de 6230 à 6750 cm³ en 1969-1970), la politique de non-communication de la puissance (« adequate »/« sufficient », jamais une citation unique vérifiable), l'évolution de l'alimentation (carburateurs SU, le cas à part du Solex 4 corps de la Camargue, l'injection Bosch tardive réservée à la Californie)
- Des deux carburateurs SU à l'injection Bosch californienne — l'alimentation du V8 sur toute la carrière SY2 min
Deux carburateurs SU, de bout en bout ou presque Sur la Silver Shadow proprement dite, le V8 conserve la même architecture d'alimentation pendant l'essentiel de sa carrière : deux carburateurs SU couplés à un starter automatique, aussi bien sur le bloc de…
moteurcarburationinjectioncamargue - Le V8 L410 — un bloc hérité de la Silver Cloud II, agrandi une seule fois en quinze ans2 min
Un bloc en aluminium, pas une nouveauté pour la Silver Shadow Contrairement à la caisse monocoque ou à la suspension hydropneumatique (voir La licence Citroën — un système hydraulique haute pression greffé sur des ressorts classiques, pas une DS), le moteur…
moteurv8techniquenomenclature - « Adequate », « sufficient » — la puissance jamais officiellement communiquée2 min
Une politique du secret, deux formulations concurrentes Pendant toute la carrière de la Silver Shadow, Rolls-Royce ne publie aucun chiffre officiel de puissance pour son V8 (voir Le V8 L410 — un bloc hérité de la Silver Cloud II, agrandi une seule fois en…
moteurpuissanceimage-de-marquediscretion
Transmission
La cohabitation puis l'unification (1968) entre l'ancienne boîte Hydramatic maison et le GM400/Turbo-Hydramatic 400, et le sélecteur de vitesses à commande électrique (actionneur externe propre à Rolls-Royce/Bentley)
- De l'Hydramatic maison au GM400 — l'unification de la boîte automatique (1965-1970)2 min
Deux boîtes différentes selon le volant, dès le lancement Contrairement à une idée reçue, la Silver Shadow ne démarre pas sa carrière avec une seule et même boîte automatique. Dès 1965, les voitures en conduite à gauche (export) reçoivent d'emblée la toute…
transmissionboite-automatiquegeneral-motorstechnique - Le sélecteur de vitesses à commande électrique — une timonerie remplacée par un moteur2 min
Une timonerie mécanique jugée indigne d'une Rolls-Royce Sur l'immense majorité des voitures équipées d'une boîte automatique, le levier de sélection (P-R-N-D...) agit directement sur la boîte par une timonerie mécanique — câble ou tringlerie. La Silver…
transmissionelectricitetechniqueparticularite
Hydraulique suspension direction freins
La suspension hydropneumatique sous licence Citroën — nivellement automatique greffé sur des ressorts classiques, pas une DS —, le freinage à triple circuit haute pression, et la direction à crémaillère Burman de la Silver Shadow II (1977)
- La direction à crémaillère Burman de 1977 — la fin des « paquebots » de Detroit2 min
Une direction à billes très assistée, pensée pour le confort avant tout De 1965 à 1976, la Silver Shadow utilise une direction à billes recirculantes (« recirculating-ball »), très fortement assistée. Selon le magazine américain Hagerty, cette direction…
directiontechniquesilver-shadow-ii - Le freinage à triple circuit — deux systèmes haute pression et un maître-cylindre de secours2 min
Trois circuits pour seize pistons Sur les premières Silver Shadow, le système de freinage repose sur une architecture triple, pensée pour qu'aucune panne isolée ne prive jamais la voiture de freins. Deux circuits haute pression totalement indépendants («…
freinshydrauliquesecuritetechnique - La licence Citroën — un système hydraulique haute pression greffé sur des ressorts classiques, pas une DS3 min
Une licence, pas une copie de la DS La Silver Shadow inaugure en 1965 un système hydraulique haute pression sous licence Citroën, directement issu des brevets développés pour la DS (1955) — voir La suspension hydropneumatique — principe et fonctionnement…
suspensionhydrauliquecitroenlicencetechnique
Culture documentation
L'histoire du carrossier interne Mulliner Park Ward (fusion 1961, fermeture 1991, déclin de l'artisanat du carrossage), les propriétaires célèbres et apparitions au cinéma (James Bond, Freddie Mercury, Steve McQueen, princesse Margaret, Juzo Itami), l'héritage publicitaire de la campagne Ogilvy de 1958 sur le silence mécanique, et l'origine du slogan « meilleure voiture du monde » remontant à un essai de 1907
- « Le bruit le plus fort vient de l'horloge électrique » — la publicité Ogilvy et son mythe2 min
Une accroche antérieure à la Silver Shadow, mais fondatrice de son image En 1957-1958, soit sept ans avant le lancement de la Silver Shadow, le publicitaire britanno-américain David Ogilvy rédige pour la Silver Cloud (la devancière directe remplacée par la…
publiciteimage-de-marquesilenceogilvy - « La meilleure voiture du monde » — un jugement de 1907 devenu argument commercial permanent3 min
Une phrase que Rolls-Royce n'a pas inventée sur elle-même Bien avant l'existence de la Silver Shadow, la formule qui deviendra l'un des arguments commerciaux les plus durables de toute l'histoire de la marque — « the best car in the world », « la meilleure…
image-de-marquehistoireslogansilver-ghost - Mulliner Park Ward — la fusion de deux carrossiers rivaux, absorbée puis éteinte en 19912 min
Deux maisons londoniennes indépendantes, rivales avant d'être sœurs Park Ward, formée en 1919 à Willesden (Londres), commence à habiller des châssis Rolls-Royce Silver Ghost dès 1920 ; Henry Royce lui-même, séduit par la qualité de son travail, lui confie une…
carrossierartisanathistoiremulliner-park-ward - De James Bond à Freddie Mercury — la Silver Shadow comme accessoire de mise en scène3 min
La voiture la plus filmée du monde serait une Silver Shadow précise Selon Wikipédia, l'exemplaire individuel de Rolls-Royce le plus souvent filmé toutes générations confondues serait une Silver Shadow gris perle immatriculée au numéro de châssis SRH 2971…
culturecinemacelebritesjames-bond
Achat administratif
L'identification visuelle Bentley/Rolls-Royce, le décodage complet des numéros de châssis (système à trois lettres), et un guide d'achat/cote 2025 (fourchettes de prix, points de contrôle mécaniques, choix de version selon l'usage)
- Guide d'achat 2025 — une Rolls-Royce accessible, à condition de bien choisir son exemplaire4 min
Une entrée dans le monde Rolls-Royce étonnamment abordable Selon le guide d'achat publié par le site américain Hagerty en octobre 2025, la Silver Shadow reste l'une des portes d'entrée les plus abordables vers la propriété d'une Rolls-Royce ancienne. Un…
achatcotevaleurentretienpoints-de-controle - Décoder un numéro de châssis — trois lettres et un système d'une précision d'horloger2 min
Trois lettres, dans un ordre qui ne varie jamais Jusqu'en 1980, chaque numéro de châssis Silver Shadow/Bentley T se compose de trois lettres suivies de chiffres. La première lettre indique la carrosserie : S (berline 4 portes Standard Steel), C (2 portes…
identificationchassisnumero-de-serieachat - Reconnaître une Bentley T d'une Silver Shadow — un exercice de détails, pas de silhouette2 min
Une seule voiture, deux visages Le badge engineering qui unit la Silver Shadow et la Bentley T (voir La Bentley T-Series — la jumelle badgée de la Silver Shadow, dix fois moins vendue) est si abouti que la distinction entre les deux voitures se joue…
identificationbentleybadge-engineeringachat
Une genèse et une gamme de modèles très complètes
(première passe) : programme SY, lancement 1965, fin du châssis séparé, deux-portes MPW/James Young, Corniche, Camargue, Bentley T-Series et son unique préfiguration Pininfarina.
Le moteur V8 documenté au-delà du folklore
cotes précises (alésage/course identiques entre 6230 et 6750 cm³, seule la course change), et surtout une politique de non-communication de la puissance traitée avec la rigueur voulue par ce corpus — deux formulations concurrentes (« adequate »/« sufficient ») consignées côte à côte plutôt qu'une fausse citation unique, et deux jeux de chiffres distincts (homologation vs estimations techniques) rapprochés sans être artificiellement fondus.
La suspension hydropneumatique replacée dans son contexte réel
la licence Citroën est documentée comme un système d'assistance (nivellement + freinage) greffé sur une suspension à ressorts classiques, et non comme une transposition intégrale du principe de la DS — avec renvoi explicite vers
citroen-ds/pour le principe physique plutôt qu'une réexplication redondante.Une chronologie technique fine et sourcée jusqu'au numéro de châssis
le relevé exhaustif de rrsilvershadow.com permet de dater précisément des dizaines d'évolutions mécaniques (suppression du nivellement avant en 1969, généralisation du GM400 en 1968, disques ventilés, éthylométrie des couleurs de liquide hydraulique...) sans jamais reposer sur une paraphrase vague.
La faillite de 1971 replacée dans son contexte industriel réel
un problème de change sur le réacteur RB211, pas une crise automobile — recoupé avec des sources parlementaires britanniques contemporaines de l'événement.
La culture populaire richement documentée
cinq apparitions dans la saga James Bond, Freddie Mercury, Steve McQueen, la princesse Margaret, Juzo Itami, Oasis — toutes individuellement sourcées plutôt que listées en vrac.
Une méthodologie de vérification croisée assumée jusque dans ses limites
plusieurs divergences documentées sans arbitrage artificiel (année de fin de la Camargue, incohérence interne au tableau de production Wikipédia, écart entre les deux mesures de prix de lancement 1965-66), et deux légendes de marque (l'horloge électrique d'Ogilvy, la « meilleure voiture du monde » de 1907) traitées comme telles plutôt que comme citations vérifiées mot pour mot.
- 01en.wikipedia.org ↗
— articles Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T-series, Rolls-Royce Corniche, Rolls-Royce Camargue, Rolls-Royce Limited et Mulliner Park Ward : trame générale, infobox technique, tableaux de production, section « Popular culture » exploitée en détail pour les propriétaires célèbres et le cinéma.
- 02rrsilvershadow.com ↗
— site technique néerlandais tenu par Marinus Rijkers, déjà cité par la première passe pour les chiffres de production par carrossier ; exploité en profondeur dans cette seconde passe pour ses pages techniques dédiées (moteurs 6230/6750 cm³, système hydraulique complet, boîte GM400 avec schémas de fonctionnement) et son relevé chronologique exhaustif des modifications techniques par numéro de…
- 03press.rolls-roycemotorcars.com ↗
— communiqués officiels du constructeur, déjà exploités par la première passe pour la genèse de la Silver Shadow et de la Camargue.
- 04hagerty.com ↗
— guide d'achat 1965-1980 publié le 14 octobre 2025 (déjà cité en première passe pour la rupture des carrossiers), exploité ici en détail pour le volet achat/cote/points de contrôle mécaniques.
- 05api.parliament.uk (Hansard)
— débats contemporains de la Chambre des communes britannique (mars et août 1971) sur la faillite de Rolls-Royce Limited, utilisés en complément de Wikipédia comme source primaire d'époque.
- 06Recherches ciblées complémentaires
(citations et anecdotes ponctuelles, une à deux pages par sujet) : gracesguide.co.uk (histoire des carrossiers), adland.tv et swiped.co (archive de la publicité Ogilvy de 1958), heacockclassic.com et howstuffworks.com (origine du slogan « best car in the world »), prestigeandperformancecar.com (politique de non-communication de la puissance).