Chronologie générale de la Toyota Carina (1970-2001)

Une carrière de trente et un ans, en sept générations

La Toyota Carina traverse trente et un ans de production ininterrompue, de décembre 1970 à décembre 2001, à travers sept générations techniquement bien distinctes — les trois premières à propulsion, dérivées de la Celica, les quatre suivantes à traction avant, alignées sur la plateforme de la Corona (voir Carina et Corona — une gémellité technique évolutive entre deux réseaux de vente distincts).

Repères chronologiques

• Décembre 1970 — Lancement japonais de la première génération (A10), sœur technique de la Celica. Export européen dès octobre 1971 (voir Genèse de la Toyota Carina — contexte de lancement, décembre 1970, Carina A10/A30 — première génération (décembre 1970 - 1977)).
• 1972-1973 — Exportation limitée aux États-Unis, interrompue après deux ans du fait d'une surtaxe douanière de 10 % instaurée sous l'administration Nixon.
• Août 1977 — Lancement de la deuxième génération (A40/A50), restylage majeur en 1979 (quatre phares ronds, suspension arrière à bras semi-tirés) (voir Carina A40/A50 — deuxième génération (août 1977 - 1981)).
• Janvier 1980 — Lancement de la Celica Camry, dérivé confidentiel bâti sur la base Carina A50 mais badgé Celica (voir La Celica Camry (1980-1982) — quand une base Carina se retrouve badgée Celica).
• Septembre 1981 — Lancement de la troisième génération (A60), dernière à conserver la propulsion. Victoires en catégorie deux roues motrices au Paris-Alger-Dakar 1982 (voir Carina A60 — troisième génération (septembre 1981 - 1988), la dernière à propulsion, La Carina au Paris-Alger-Dakar — victoires en catégorie deux roues motrices (1981-1982)).
• Mai 1984 — Lancement de la quatrième génération (T150) : bascule vers la traction avant et alignement sur la plateforme Corona. Naissance de l'appellation européenne « Carina II » (voir Carina T150 — quatrième génération (mai 1984 - 1988), le passage à la traction avant, La bascule vers la traction avant, 1984 — la Carina rejoint la plateforme Corona).
• Mai 1988 — Lancement de la cinquième génération (T170). Introduction en décembre 1988 de la transmission intégrale All-Trac (voir Carina T170 — cinquième génération (mai 1988 - 1992), La transmission intégrale All-Trac sur la Carina — T170 (1988) et T190 (1992)).
• Août 1992 — Lancement de la sixième génération (T190). Le 16 décembre 1992, la version européenne « Carina E » devient la première Toyota produite en volume en Europe, à l'usine de Burnaston (Royaume-Uni) (voir Carina T190 — sixième génération (août 1992 - 1996), l'ère « Carina E », L'usine de Burnaston — la première Toyota produite en volume en Europe (décembre 1992)).
• Juin 1996 — Le cap du quart de million d'exemplaires Carina E produits à Burnaston est franchi.
• 1996 — Lancement de la septième et dernière génération (T210), strictement réservée au Japon, avec le retour d'une finition GT à moteur 4A-GE « black top » (voir Carina T210 — septième et dernière génération (1996 - décembre 2001)).
• 1997 — La Toyota Avensis remplace la Carina E sur le marché européen, tout en conservant plateforme et motorisations largement héritées.
• Décembre 2001 — Fin de la production japonaise de la T210 ; la Carina est remplacée au Japon par la Toyota Allion (voir La fin de la Carina — remplacement par l'Avensis (1997) et l'Allion (2001)).

Une trajectoire moins linéaire qu'il n'y paraît

Cette chronologie doit être lue avec une nuance importante : plusieurs générations se chevauchent partiellement selon les carrosseries — ainsi, le break et la fourgonnette A60 restent commercialisés jusqu'en 1988, bien après l'arrivée de la berline T150 à traction avant dès 1984. Cette pratique de prolongation sélective de certaines carrosseries au-delà du cycle de vie théorique de leur génération n'est pas propre à la Carina : on la retrouve notamment chez la Corolla contemporaine (voir Chronologie générale de la Corolla — de l'E10 (1966) à l'E80 (1987) dans le dossier Corolla).

Voir aussi

• Genèse de la Toyota Carina — contexte de lancement, décembre 1970 · Carina et Corona — une gémellité technique évolutive entre deux réseaux de vente distincts · L'usine de Burnaston — la première Toyota produite en volume en Europe (décembre 1992) · La fin de la Carina — remplacement par l'Avensis (1997) et l'Allion (2001) · Pourquoi le nom Carina a-t-il disparu ? Postérité d'un modèle oublié, en miroir de la Corolla