L'Allegro Estate (1975) — le break trois portes et sa rareté de Série 1

Une réponse tardive au besoin de polyvalence

L'Allegro ne propose pas de version à hayon — un choix stratégique assumé par British Leyland pour réserver cet argument de vente à l'Austin Maxi (voir Genèse du projet ADO67 — remplacer le best-seller ADO16 dans un groupe en crise). Les clients en quête d'un volume de chargement modulable doivent donc patienter jusqu'à l'arrivée d'une version break à trois portes, ajoutée à la gamme au printemps 1975 selon Wikipédia (avril 1975), même si British Classic Cars situe plus largement son arrivée « en 1975 » sans préciser le mois — un écart mineur consigné dans sources/verification-croisee.md.

Une carrière de Série 1 extrêmement courte

Ce break de Série 1 ne reste au catalogue qu'environ cent jours avant l'arrivée de la refonte Allegro 2 en octobre 1975 (voir L'Allegro 2 (octobre 1975) — le rattrapage des défauts de jeunesse), ce qui en fait, selon Wikipédia, la version la plus rare de toute la gamme Série 1. Il reprend les attributs esthétiques du reste de la gamme (filet de couleur latéral) et ajoute un essuie-lave-glace arrière ; la roue de secours est logée sous le plancher de charge. La version Allegro 2 du break, lancée dans la foulée, reçoit à son tour le nouveau filet de couleur courant sur le rebord des ailes et le pourtour des vitres introduit sur le reste de la gamme.

Le « break-corbillard », une moquerie assumée mais un usage pérenne

British Classic Cars rapporte que le break de l'Allegro a hérité, dès 1975, du surnom moqueur de « mini-corbillard » en raison de ses lignes massives à l'arrière — une moquerie qui, comme pour le reste de la gamme, n'a pas empêché le modèle de trouver une clientèle fidèle recherchant avant tout un volume de chargement pratique, hérité pour partie de la suspension Hydragas qui confère au break un comportement routier jugé étonnamment confortable pour la catégorie (voir La suspension Hydragas — la seule vraie innovation autorisée sur le projet ADO67).

Voir aussi

• L'Allegro 2 (octobre 1975) — le rattrapage des défauts de jeunesse · Genèse du projet ADO67 — remplacer le best-seller ADO16 dans un groupe en crise · La suspension Hydragas — la seule vraie innovation autorisée sur le projet ADO67 · Identifier une Allegro — calandres, phares et carrosseries selon les séries et les marchés