La fin de carrière de la BX (1993-1994) et sa succession par la Xantia

Une carrière déjà bien remplie avant l'usure

En 1993, après plus d'une décennie de bons et loyaux services, la BX commence sensiblement à marquer le pas commercialement. En onze années de carrière, elle a eu le temps de se positionner sur pratiquement tous les segments du marché des familiales — sauf un : le véritable haut de gamme, resté l'apanage de la CX puis, en toute fin de période, de la XM (lancée en 1989 pour succéder à la CX sur ce créneau supérieur).

Une succession en deux temps distincts

Contrairement à une simple substitution modèle contre modèle, le remplacement de la BX s'opère en deux étapes bien distinctes selon la carrosserie :

• Fin 1993 : la berline BX disparaît du catalogue, remplacée par la Xantia, entièrement nouvelle, dévoilée la même année. Ce nouveau modèle vise un positionnement plus haut de gamme que la BX ne l'avait jamais occupé durant ses onze ans de carrière.
• Mi-1994 : le Break BX reste au catalogue quelques mois de plus, jusqu'à l'arrivée du break Xantia, s'offrant en fin de vie une série spéciale limitée à la carrosserie break, la BX Cottage (voir Les séries spéciales de la BX — de Leader à Ourane et Le Break BX — la familiale à hayon de la gamme (1987-1994)).

À noter également, en amont de cette succession complète, un remplacement partiel intervenu dès 1991 : la plus petite ZX vient alors concurrencer et remplacer une partie de l'entrée de gamme de la BX, avant que la Xantia ne prenne le relais sur le haut du spectre BX en 1993.

Un bilan de production qui referme le chapitre

Sur l'ensemble de ses douze années d'existence (1982-1994), la production totale de la BX s'élève, selon la source de référence de cette fiche, à 2 315 739 exemplaires — un chiffre qui place la BX dans le top 5 des Citroën les plus vendues de l'histoire de la marque, aux côtés de la GS/GSA, de l'AX et, bien sûr, de la 2 CV (voir le détail et les chiffres alternatifs dans Production et usines de la BX — chiffres et sites d'assemblage).

Un pari industriel et financier tenu

Au terme de sa carrière, la BX peut être considérée comme ayant rempli, au-delà des espérances initiales, la mission qui lui avait été confiée à sa conception : contribuer de façon décisive au redressement financier de Citroën après la grave crise du début des années 1980 (voir La crise financière de Citroën et du groupe PSA (1980-1984) — le contexte industriel du sauvetage par la BX).

Voir aussi

• Production et usines de la BX — chiffres et sites d'assemblage · Les séries spéciales de la BX — de Leader à Ourane · Le Break BX — la familiale à hayon de la gamme (1987-1994) · La crise financière de Citroën et du groupe PSA (1980-1984) — le contexte industriel du sauvetage par la BX · La gamme des berlines BX — vue d'ensemble des motorisations et finitions (série 1 et série 2)