Les DS de la présidence — la limousine Chapron de De Gaulle et les voitures officielles

Une limousine présidentielle plus longue que celles de la Maison Blanche

Henri Chapron est commissionné pour construire une limousine présidentielle spéciale à partir de la DS. Longue de 6,3 mètres, elle dépasse en longueur les limousines présidentielles alors utilisées par les présidents américains Lyndon B. Johnson et Richard Nixon — un symbole voulu de prestige national, dans la continuité de l'image de « vitrine technologique » déjà attachée à la DS depuis son lancement (voir Le lancement de la DS — Salon de Paris, 5-6 octobre 1955).

De Gaulle préfère se montrer à la foule

Malgré cette réalisation sur mesure, le général de Gaulle n'apprécie pas la séparation vitrée isolant l'habitacle arrière du chauffeur sur cette limousine. Il continue à lui préférer les véhicules à toit ouvrant ou amovible — des Franay et Chapron à base de 15-Six (antérieures, sur base Traction) ou une DS à toit découvrable, dans laquelle il peut se tenir debout pour saluer la foule lors des défilés officiels. C'est précisément cette utilisation d'une DS décapotable en cortège officiel qui expose le président aux tirs de l'attentat du Petit-Clamart en 1962 — voir L'attentat du Petit-Clamart (22 août 1962) — la DS 19 du général de Gaulle.

Des DS de série également affectées aux missions officielles

Au-delà des créations sur mesure de Chapron, des DS de série sont utilisées pour diverses missions protocolaires — une photographie d'époque citée par citroenet.org.uk montre notamment une DS utilisée lors d'une visite officielle en présence de Jackie Kennedy. Ces usages protocolaires, moins spectaculaires que la limousine sur mesure, illustrent la place que la DS occupe alors dans l'appareil d'État français, bien au-delà du seul épisode du Petit-Clamart.

Voir aussi

• Les Citroën DS par Chapron — la Croisette, le Paris, le Caddy, le Dandy et les autres créations du carrossier · L'attentat du Petit-Clamart (22 août 1962) — la DS 19 du général de Gaulle · Le lancement de la DS — Salon de Paris, 5-6 octobre 1955
• Côté citroen-traction-avant/ : Les 15-Six H présidentielles de René Coty (Franay et Chapron, 1955-1956) (les précédentes voitures présidentielles Chapron/Franay sur base Traction, pour comparaison directe)