Le Break et ses dérivés — Familiale, Commerciale, Ambulance

Une famille de carrosseries pensée dès la conception de la caisse

La structure de la DS — deux longerons reliés par un plancher plat, carrosserie non porteuse boulonnée sur la caisse (voir La genèse de la DS — du projet VGD (1938) au « projet D » (1955)) — a été conçue dès l'origine pour permettre des déclinaisons variées sans reprise complète du châssis. Cette flexibilité se concrétise à partir de 1958 par toute une famille de carrosseries utilitaires ou familiales, construite sur base ID plutôt que DS.

Présentation et premières déclinaisons (1958-1960)

Le break est présenté au Salon de Paris en octobre 1958. Il donne naissance, à partir de 1960, à toute une gamme de dérivés au sein de la famille des « ID à 6 glaces » (toutes livrées de série avec galerie de toit et équipement électrique 12 volts, en avance sur les berlines qui ne généraliseront ce dernier point qu'en 1960 également) :

• Break ID Luxe : banquette arrière rabattable, strapontins transversaux à l'extrême arrière.
• Break ID Confort : banquette arrière non rabattable, strapontins transversaux.
• ID 19 Familiale (dérivée de l'ID Confort) : strapontins face à la route installés devant une banquette légèrement plus étroite et reculée — configuration pensée pour le transport de nombreux passagers plutôt que de charges volumineuses.
• ID 19 Commerciale (dérivée de l'ID Luxe) : banquette arrière rabattable, sans strapontins — orientée vers le transport de marchandises.
• Ambulance (dérivée de l'ID Confort) : civière et siège infirmier rabattable.

Évolutions notables

• 1965 : apparition du break ID 21, motorisé en 2 175 cm³ (109 ch SAE), aux côtés du break ID 19a (1 985 cm³, 90 ch SAE) qui remplace le break ID 19 d'origine.
• 1967 : sur les breaks et dérivés, la béquille de hayon arrière passe à deux positions d'ouverture, avec une section renforcée.
• 1968 : les breaks et dérivés peuvent recevoir, en option, une boîte de vitesses à commande hydraulique — l'étagement des rapports intermédiaires est alors modifié pour l'occasion.
• 1970 : suppression de l'option boîte hydraulique sur break ; sur les Break et Familiale Luxe/Confort, choix entre banquette avant (Luxe) et sièges avant séparés (Confort), tous deux avec banquette arrière repliable et strapontins additionnels.
• 1973 : suppression du Break Commercial 23.
• 1974 : suppression de la Commerciale 20 et de la Familiale Confort 23, à l'approche de la fin de carrière générale de la gamme D (voir Évolution année par année de l'ID, puis D Spécial / D Super / D Super 5 (1957-1975)).

Voir aussi

• Évolution année par année de l'ID, puis D Spécial / D Super / D Super 5 (1957-1975) · DS et ID — comprendre les différences entre les deux gammes · Les Citroën DS par Chapron — la Croisette, le Paris, le Caddy, le Dandy et les autres créations du carrossier