§ 03 · Carburation

Évolution des carburateurs Solex d'origine (1934-1950)

Citroën Traction Avant · 1934–1957 · 3 min de lecture · extraite le 11 sept. 2026

Chronologie des carburateurs 4-cylindres (horizontaux, sauf mention)

Carburateur	Période	Modèles	Commande de starter
Solex 30 BFHD	avril → août 1934	7A, 7B, 7S	Manuel (tirette tableau de bord)
Solex 30 THD	août 1934 → janvier 1936	7B, 7S, 7C, 11AL, 11A	Thermo-starter, 1er modèle 1ère variante
Solex 30 HTD	janvier 1936 → courant 1937	7C, 11AL, 11A, 11BL, 11B	Thermo-starter, 1er modèle 2e variante
Solex 30 DHT	courant 1937 → mars 1939	7C, 11BL, 11B	Thermo-starter, 1er modèle 3e variante
Solex 30 ATHD	mars 1939 → juin 1941 (7C « Eco »)	7C « Eco »	Thermo-starter, 2e modèle (raccordé directement au collecteur, sans boîte à bilame séparée)
Solex 30 AHD	à partir de 1939 (pièce de rechange)	remplace les précédents à thermo-starter	Variante à starter manuel du 30 ATHD, utilisée couramment comme pièce de remplacement

Carburateur	Période	Modèles	Notes
Solex 30 FFIAP (double corps)	octobre 1938 → avril 1947	15G	Souvent remplacé en pratique par le Solex 30 PAAI qui lui succède
Solex 35 FATIP	mars 1939 → juillet 1943	11BL, 11B	Thermo-starter
Solex 35 FPAI	juillet 1943 → mai 1950	11BL, 11B	Starter manuel — remplace le thermo-starter en pleine guerre, cohérent avec une simplification liée aux restrictions

Les lettres qui composent une référence de carburateur Solex sont codées :

A = Bi-starter manuel · AT = Thermo-starter progressif (sans boîte à bilame séparée, prise d'air chaude directement sur le collecteur) · BF = Starter manuel (ancienne dénomination) · D = Cuve à droite · H = Horizontal · I = Inversé · P = Pompe de reprise · T = Thermo-starter · une lettre doublée = double corps.

1er modèle (carburateurs HTD, DHT, THD) : boîte à bilame séparée fixée sur le collecteur d'échappement + boîte à membrane sur le starter. À froid, la dépression moteur ouvre le clapet de starter via le canal (O) resté ouvert par le bilame droit ; en chauffant, le bilame se courbe et obstrue le canal, la dépression passe alors par la boîte à membrane et referme le starter. Réglage pratique : ajouter des rondelles entre collecteur et boîte à bilame allonge la durée de fonctionnement du starter ; en retirer (ou desserrer légèrement la vis carrée, au maximum d'un tour) la réduit.
2nd modèle (carburateurs ATHD, FATIP) : plus simple, 2 éléments seulement (bilame + starter). L'air chaud amené directement par un tube déroule le bilame en chauffant, ce qui referme le clapet.

Provenance de cette fiche

Site source: evolution-traction.blog4ever.com
Auteur du site: Davy GOUINEAU (contributeurs : Marc GUISOLAN, Torsten VIG, Yves D., Christian C., Nicolas DUMAINE)
Date d'extraction: 11 sept. 2026
URL d'origine: https://evolution-traction.blog4ever.com/les-carburateurs ↗

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