Les insignes de calandre — 15/6 1939-1950 et 11BL 1947-1952

15/6 1939 : le logo ovale « 15-6cyl » (référence 329.856)

Finition à double traitement (comme l'enjoliveur de phare de la 22, voir Les phares encastrés de la 22 — mécanisme, datation, et correctif au « Guide des 22 ») : partie centrale peinte de la teinte de caisse, entourage resté chromé. Peindre l'entourage entier en blanc (pour faire ressortir les lettres) n'est pas conforme à la série, malgré une pratique répandue en restauration.

⭐ Confirmation chiffrée de l'héritage 22→15/6 (complète Pourquoi la Citroën 22 n'a-t-elle jamais été produite en série ? (l'enquête complète))

La 15/6 reprend et améliore le déport du centre de gravité vers l'avant déjà amorcé sur la 22 : 150mm de déport sur la 15/6, contre seulement 60mm sur la 22 — confirme et précise la logique de répartition des masses préfigurant la DS, déjà établie ailleurs dans ce corpus.

Mystère non résolu, assumé comme tel : la teinte du roadster 15/6 « Mme Michelin »

L'auteur documente sa propre incertitude : la teinte vert olive retrouvée sur ce roadster lui semblait « trop vert armée » pour un choix féminin en 1939, une position qui a suscité une controverse mais qu'il maintient. Fait troublant relevé indépendamment : l'autre roadster 15/6 survivant (beige, coque EI0131) montre sur des photos d'arrivée en France des traces d'une teinte vert d'eau très proche, avec sellerie cuir vert bouteille — coïncidence non expliquée, hypothèse ouverte d'une finition commune des deux voitures entre 1939 et 1945.

Évolution post-guerre du logo 15/6

Insigne 11BL, 1947-1952

1947-1951 : motif inspiré d'une hélice d'avion, moulé en duralumin, marque AXO, référence 331.108 — origine de ce choix esthétique « inconnue à ce jour » selon l'auteur. À partir de 1952 : motif ailes repliées (aile gauche sur droite), référence 331.109 (11) / 331.137 (11L).

Question ouverte non tranchée : l'orientation exacte à donner au logo de la 11BL 1949 — les photos d'époque disponibles ne permettent pas de conclure avec certitude selon l'auteur.

Voir aussi

• Pourquoi la Citroën 22 n'a-t-elle jamais été produite en série ? (l'enquête complète) · Les phares encastrés de la 22 — mécanisme, datation, et correctif au « Guide des 22 » · La 15-Six — G, D et H (1938–1957) · Évolution des Traction 11 après-guerre (1945–1957)