§ 07 · Carrosserie
Évolution des ailes arrière (1934-1952)
Citroën Traction Avant · 1934–1957 · 1 min de lecture · extraite le 11 sept. 2026
Chaque changement de référence est ancré sur un événement de production identifiable plutôt qu'une date isolée — même méthode que Évolution des tubulures d'admission (1934-1950).
| Référence | Période | Événement déclencheur | Points distinctifs |
|---|---|---|---|
| 298.031/032 | avril → mai 1934 | Sortie 7A | Bord extérieur roulé |
| 298.031/01, 298.032/01 | mai → sept. 1934 | — | Bord en gouttière (remplace le bord roulé) |
| 298.289/290 | sept. 1934 → oct. 1935 | Traverse de train arrière caisson → tubulaire | Découpe pour accès aux vis de traverse ; cote 325→328mm |
| 298.753/754 | oct. 1935 → mai/juin 1937 | Apparition de la malle ouvrante | Aile gauche = renfort de plaque d'immatriculation, aile droite = trou de feu ; asymétriques pour la 1ère fois |
| 298.854/754 | mai/juin 1937 → janvier 1938 | Apparition des roues Michelin Pilote | Aile droite perd son trou/embouti de feu |
| 299.602/603/813 | janvier 1938 → juillet 1952 | Roues Michelin Pilote (élargissement) → jusqu'à la malle bombée | Largeur élargie 300mm (contre 270mm avant) pour le passage de roue ; référence 299.813 spécifique aux Traction à direction à droite (pas de renfort plaque immat.) |
Repère de datation exploitable : la largeur au milieu de l'aile (270mm → 300mm en janvier 1938) et la forme du bord (roulé avant mi-1934, gouttière ensuite) sont mesurables sans démontage. La longévité de la dernière référence (1938-1952, soit 14 ans sans changement) illustre la stabilisation de la caisse après les années de mise au point 1934-1938.
Voir aussi
Provenance de cette fiche
- Site source
- evolution-traction.blog4ever.com
- Auteur du site
- Davy GOUINEAU (contributeurs : Torsten VIG, Christian C., Yves D., Marc GUISOLAN)
- Date d'extraction
- 11 sept. 2026
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