La 2+2 places aérodynamique de C.D. Waters — carrosserie unique sur base Light Fifteen (1948)

Contexte

En 1948, l'ingénieur britannique C.D. Waters, spécialiste des moteurs d'aviation, construit dans un abri de jardin à Southam Priory (Gloucestershire) une carrosserie 2+2 places entièrement nouvelle, montée sur la coque d'une Light Fifteen (nom commercial Slough du 11 Normale/Légère — voir L'usine Citroën de Slough (Angleterre) — 40 ans de production britannique (1926-1965/66)) d'occasion. Le projet transpose des principes aérodynamiques issus de l'aéronautique à une carrosserie automobile artisanale : près de 3 000 heures de travail et 1 000 £ de matériel, pour concrétiser le type de voiture dont M. Waters « avait toujours rêvé ».

Caractéristiques

• Carrosserie « streamlined » (profilée) entièrement fabriquée à la main, montée sur le châssis/coque d'origine d'une Light Fifteen d'occasion.
• Un seul phare ovale à deux ampoules, monté en hauteur juste derrière la calandre — à la place des deux phares habituels.
• Équipement électrique Lucas, instruments Smiths — cohérent avec la finition standard des Traction de Slough (12 volts, planche de bord bois, etc. — voir L'usine Citroën de Slough (Angleterre) — 40 ans de production britannique (1926-1965/66)).
• Autoradio Radiomobile.

Intérêt pour le corpus

Exemple documenté d'une carrosserie artisanale unique bâtie sur mécanique/coque de Traction Avant britannique (Light Fifteen), distinct des cas déjà connus du corpus : ni réplique d'un modèle existant (contrairement à Le destin réel des 22CV — démontage sur ordre de Boulanger, et la réplique de Bouwe de Boer), ni projet à visée commerciale (contrairement au break finlandais « Ilves » — le break finlandais unique à mécanique de Traction Avant (1952)) — ici une pure démonstration personnelle d'un passionné d'aéronautique d'après-guerre. La source ne documente aucune information sur le devenir du véhicule après sa construction.

Voir aussi

• L'usine Citroën de Slough (Angleterre) — 40 ans de production britannique (1926-1965/66)
• « Ilves » — le break finlandais unique à mécanique de Traction Avant (1952)
• Les Traction 11 — 11AL, 11AM, 11A, 11BL, 11B (1934–1957)