Le destin réel des 22CV — démontage sur ordre de Boulanger, et la réplique de Bouwe de Boer

Complète directement La 22 V8 — le mythe (1934) et Pourquoi la Citroën 22 n'a-t-elle jamais été produite en série ? (l'enquête complète) sur un point resté jusqu'ici peu détaillé dans ce corpus : que sont réellement devenues les 22CV construites ?

⭐ L'ordre de démontage de Pierre Boulanger

Selon cette source, toutes les 22CV existantes furent démontées ou converties en 11CV sur ordre de Pierre Boulanger, alors directeur général de Citroën : dépose du nez spécifique « 22 » et du moteur V8, remplacement par un moteur 4 cylindres et un nez de 11. Les voitures ainsi converties étaient ensuite vendues à des employés de l'usine ou à des proches des développeurs du projet — mais elles conservaient l'habitacle luxueux et les autres détails spécifiques à la 22 d'origine. Trois exemplaires furent conservés par le Bureau d'Études comme bancs d'essai roulants pour les amortisseurs d'arbre de transmission « Bibax » de la 15-6, utilisés jusqu'au début de 1937, puis « presque certainement mis à la ferraille ».

Carrosseries exposées au Salon de Paris 1934 : roadster, coupé, berline et familiale — confirmation d'une gamme de carrosseries plus large que le seul roadster/berline déjà documenté ailleurs dans ce corpus.

⭐ Nuance importante sur la motorisation réelle

Cette source précise que seuls 2 des prototypes 22CV seraient équipés du véritable V8 développé par Citroën — le reste des exemplaires roulants étant motorisé par des V8 Ford à soupapes latérales. Ce point nuance (sans le contredire frontalement) le « une partie des prototypes » déjà noté dans La 22 V8 — le mythe (1934) — à traiter comme une précision non recoupée par une seconde source à ce stade.

Chiffre de production (nouvelle estimation à ajouter à la divergence déjà documentée)

« Au moins neuf 22CV, peut-être jusqu'à vingt selon certains experts » — une fourchette large qui recoupe partiellement, sans les réconcilier, les deux chiffres déjà en présence dans ce corpus (~10 selon Collignon, 12 selon Wikipédia) — voir Verification croisee.

⭐⭐ La réplique de Bouwe de Boer (identification précise de la source vidéo virale)

De nombreuses vidéos en ligne présentées comme des images d'époque de la 22CV montrent en réalité une seule et même voiture : une réplique construite entre 1985 et 1989 par un dentiste néerlandais, Bouwe de Boer, à Zwammerdam (Pays-Bas).

Base et construction : carrosserie de 11 Normale d'après-guerre. Malle « bulge » arrière déposée, remplacée par un couvercle de roue de secours externe affleurant. Capot de 15-6 à volets modifié pour ne conserver qu'une seule ouïe de ventilation par côté (style « 22 »). Ailes avant élargies d'environ 5 cm. Phares intégrés aux ailes fabriqués à partir d'optiques de Chenard et Walcker d'avant-guerre. Motorisation : V8 Ford à soupapes latérales, accouplé à une boîte de Renault 16 — choix jugé à la fois pratique et raisonnablement authentique par l'auteur, puisque la majorité des 22CV roulantes d'origine utilisaient elles-mêmes un V8 Ford plutôt que le V8 Citroën.

Indice d'authenticité à connaître : la seule différence visuelle notable avec l'original concerne les petites grilles sous chaque phare, qui n'ont pas le bon nombre de lattes verticales.

La voiture a été volontairement vieillie pour ressembler à une découverte de grange tout juste réveillée, et exposée au 75ᵉ anniversaire de la Traction Avant à Arras (France) en 2009 — confirmé indépendamment par ce corpus dans sources/forum-la-traction-universelle.md (rassemblement déjà documenté par ailleurs).

⚠️ Correction à noter : une mention antérieure de ce corpus (dans La 22 V8 — le mythe (1934)) décrivait cette réplique comme basée sur une « berline 11A » avec un « V8 Ford Mercury » — cette source, plus précise et nommée, donne plutôt une base 11 Normale d'après-guerre et un V8 Ford à soupapes latérales (sans préciser « Mercury »), couplé à une boîte Renault 16. La présente fiche fait foi pour le détail technique de la construction.

Voir aussi

• La 22 V8 — le mythe (1934)
• Pourquoi la Citroën 22 n'a-t-elle jamais été produite en série ? (l'enquête complète)
• La Citroën 22 — correctifs à un article largement erroné
• Verification croisee