Cinquante ans après la Pony : Hyundai-Kia, troisième constructeur mondial

D'une industrie inexistante au podium mondial

En 1975, la Corée du Sud ne compte aucune industrie automobile digne de ce nom : la Pony est sa toute première tentative de voiture nationale de série (voir L'accord Mitsubishi et le lancement de la Pony (décembre 1975 / janvier 1976)), conçue avec une aide technique étrangère quasi totale — ingénierie britannique, style italien, mécanique japonaise (voir 1973 — le mandat gouvernemental qui déclenche le projet Pony). Un demi-siècle plus tard, le groupe Hyundai Motor Group, qui réunit aujourd'hui Hyundai Motor Company et Kia Corporation, occupe pour la troisième année consécutive la troisième place mondiale des constructeurs automobiles en volume de ventes, derrière Toyota et Volkswagen : environ 7,23 millions de véhicules vendus conjointement en 2024 (4,14 millions pour Hyundai, 3,09 millions pour Kia, ce dernier chiffre constituant un record annuel pour la marque).

D'un marché intérieur de 130 000 véhicules à une puissance automobile mondiale

Rappel de contexte utile pour mesurer le chemin parcouru : en 1970, cinq ans avant le lancement de la Pony, le parc automobile coréen tout entier ne comptait que 130 000 véhicules (voir L'analyse de l'historien Andrei Lankov : la Pony et la naissance d'un pays de l'automobile). Le même pays qui peinait à assembler des jeeps de récupération dans les années 1950 est aujourd'hui l'un des tout premiers exportateurs mondiaux de véhicules particuliers, avec des marques rayonnant jusque dans le très exigeant segment du luxe (Genesis, indépendante depuis 2015 — voir dossier genesis-gv70/) et de la compétition (Hyundai Motorsport en championnat du monde des rallyes).

Voir aussi

• L'accord Mitsubishi et le lancement de la Pony (décembre 1975 / janvier 1976)
• Le contexte industriel coréen des années 1960-1970 — la « Heavy-Chemical Industry Drive » de Park Chung-hee
• L'analyse de l'historien Andrei Lankov : la Pony et la naissance d'un pays de l'automobile
• Chung Ju-yung, du fils de paysan pauvre au fondateur du groupe Hyundai
• Genesis, 4 novembre 2015 : la naissance de la première marque de luxe automobile coréenne indépendante (dossier genesis-gv70/)