La Boxster S (2000) et la fin de carrière du type 986 (2000-2004)

L'arrivée de la déclinaison S

En l'an 2000, la gamme s'élargit avec la Boxster S, dotée d'un flat-six porté à 3,2 litres pour 250 ch, quand le modèle de base voit sa cylindrée passer de 2,5 à 2,7 litres pour 220 ch. Le 0 à 100 km/h de la S s'établit à 5,9 secondes en boîte manuelle 6 rapports (contre 5 rapports sur le modèle de base), pour une vitesse de pointe de 260 km/h. Cette hiérarchie à deux niveaux de cylindrée et de puissance, entre modèle de base et déclinaison S, deviendra une constante de toute la lignée jusqu'à nos jours.

Le restylage de 2003

Pour le millésime 2003, les deux motorisations progressent encore légèrement (225 ch pour le modèle de base, 258 ch pour la S), en parallèle du restylage esthétique et pratique détaillé dans la fiche consacrée au lancement du modèle. Le restylage marque également l'apparition d'une boîte Tiptronic S améliorée.

L'édition d'adieu « 550 Spyder »

La sortie de scène du type 986 est marquée en 2004 par une série spéciale commémorative, la Boxster S Special Edition, également commercialisée sous le nom « 550 Spyder Boxster S Special Edition » en hommage au cinquantième anniversaire de la mise en service du 550 Spyder de compétition. Limitée à 1 953 exemplaires dans le monde (un clin d'œil au millésime 1953, année de conception du 550 Spyder) dont 500 pour le marché américain, elle se distingue par une unique teinte extérieure Argent GT — la même que celle du concept-car Carrera GT présenté en 2000 —, une sellerie cuir intégrale brun cacao (avec une option cuir gris naturel sans surcoût), un système audio Bose, des jantes Carrera bicolores grises et argent de 18 pouces, un échappement sport et la suspension sport M030 en équipement de série, ainsi qu'une plaque numérotée sur la console centrale. Cette édition ferme la boucle ouverte huit ans plus tôt avec les références explicites du concept-car de 1993 aux voitures de compétition Porsche des années 1950 — voir Le concept-car Boxster de Detroit (janvier 1993) — un coup de poker qui a changé le destin de Porsche.

Voir aussi

• Le lancement de la Boxster (1996-1997) — la première Porsche pensée dès l'origine comme un roadster depuis la 914 · Le concept-car Boxster de Detroit (janvier 1993) — un coup de poker qui a changé le destin de Porsche · La génération 987 (2005-2012) — jalons d'une deuxième génération qui accueille le Cayman · RS 60 Spyder, Design Edition, Black Edition — le foisonnement des séries spéciales limitées