Le type 982 au quotidien (2016-2025) — versions T, GTS et fin de carrière du moteur thermique

Une gamme étoffée au fil des millésimes

Au-delà du duo de base et de la déclinaison S couverts par la fiche consacrée au renommage 718, la génération 982 s'enrichit progressivement de plusieurs échelons intermédiaires. La GTS, annoncée en octobre 2017, reprend le 2,5 litres turbo porté à 365 ch, avec un 0 à 100 km/h de 4,1 secondes pour le Boxster et 3,9 pour le Cayman ; elle bénéficie d'un système d'échappement spécifique jugé par la presse nettement plus flatteur que celui des versions de base, au point d'atténuer sensiblement la controverse sonore entourant le reste de la gamme turbo. Le millésime 2020 introduit la version T (pour « Touring »), positionnée en dessous de la S mais orientée vers un usage plus sportif que le modèle de base : suspension sport abaissée de 20 mm, différentiel autobloquant, levier de vitesses court emprunté au GT4, jantes de la 911 (992) Carrera S en finition Titane, poignées de porte remplacées par des sangles textiles, et échappement sport à embouts noirs.

Un dernier tour de piste

Après avoir absorbé le contrecoup durable de la controverse sur la sonorité du quatre-cylindres (voir 2016 — le renommage « 718 » et le passage controversé au quatre cylindres turbo), le type 982 achève sa carrière dans un climat commercial pourtant favorable, porté par le retour du six cylindres sur les GTS 4.0 et par le succès critique des déclinaisons GT4/Spyder. La production des versions thermiques s'achève en octobre 2025, mettant un point final à près de trente ans de Boxster et Cayman à moteur à combustion sans discontinuité de gamme. Les carnets de commandes américains pour les derniers modèles thermiques se ferment définitivement à cette échéance, un fait suffisamment rare dans l'histoire récente de la marque pour avoir été largement commenté par la presse spécialisée comme la fin d'une époque pour l'entrée de gamme sportive de Porsche.

Voir aussi

• 2016 — le renommage « 718 » et le passage controversé au quatre cylindres turbo · La lignée GT4/Spyder — du Cayman GT4 de 2015 au 718 Spyder RS · L'avenir électrique du Boxster et du Cayman — un dossier encore ouvert en 2026 · Le flat-four turbo du type 718 — un moteur techniquement supérieur, sonorement contesté