Bilan de production — la Mégane, un best-seller de plus de dix millions d'exemplaires

Une addition qui dépasse les dix millions d'unités

En cumulant les chiffres de production disponibles pour chaque génération de la lignée Mégane proprement dite (hors Scénic, traité séparément ci-dessous), le total dépasse très largement les dix millions d'exemplaires sur trente ans de carrière :

Ces chiffres, chacun documenté dans la fiche consacrée à sa génération (voir La genèse de la Mégane — succéder à la Renault 19 (programme X64, 1990-1995), Mégane II (2002) — rupture stylistique et sacre de voiture européenne de l'année 2003, Mégane III (2008) — conçue au Technocentre, cinq étoiles Euro NCAP et double restylage, Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024 et Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé), ne couvrent pas des périmètres strictement comparables : la Mégane I inclut sept ans de carrière européenne plus une longue seconde vie sud-américaine jusqu'en 2009-2010, tandis que la Mégane II inclut sa propre prolongation brésilienne et iranienne jusqu'en 2012.

Un succès porté autant par le monospace que par la berline

Ce total ne comptabilise pas le Mégane Scénic, dont la seule première génération s'écoule à elle seule à près de 2,8 millions d'exemplaires (voir Le Mégane Scénic (1996) — un pionnier commercial, pas littéralement le premier monospace compact) — un volume qui, ajouté aux générations suivantes du Scénic (dont le nom se détache d'ailleurs de la Mégane dès la troisième génération, voir Scénic II à V — de la relève du monospace compact à la bascule vers le SUV électrique), fait de l'ensemble de la famille Mégane/Scénic l'une des réussites commerciales les plus durables de Renault sur le segment des compactes et des monospaces compacts, aux côtés de la Clio sur le segment inférieur.

Une position affaiblie sur la dernière ligne droite thermique

La comparaison des volumes de génération en génération illustre aussi un déclin progressif et documenté : de 5 millions d'unités pour la Mégane I à 1,5 million pour la Mégane IV, la lignée voit ses volumes reculer sensiblement au fil des vingt-cinq premières années, dans un contexte de fragmentation croissante du marché européen des compactes au profit des crossovers et SUV compacts — un phénomène qui touche l'ensemble du segment C européen et pas seulement la Mégane, mais qui explique en partie le choix final de Renault de faire évoluer le nom vers un format crossover électrique plutôt que de maintenir une berline compacte classique (voir La fin de la lignée thermique — Mégane RS Ultime (mars 2023) et arrêt de production (avril 2024)).

Voir aussi

• La genèse de la Mégane — succéder à la Renault 19 (programme X64, 1990-1995) · Mégane II (2002) — rupture stylistique et sacre de voiture européenne de l'année 2003 · Mégane III (2008) — conçue au Technocentre, cinq étoiles Euro NCAP et double restylage · Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024 · La fin de la lignée thermique — Mégane RS Ultime (mars 2023) et arrêt de production (avril 2024)