Scénic II à V — de la relève du monospace compact à la bascule vers le SUV électrique

Scénic II (2003-2009) : affronter une concurrence qu'il a lui-même suscitée

Après un restylage en 1999, le Mégane Scénic de première génération est remplacé en 2003 par un monospace dérivé de la Mégane II, logiquement baptisé Scénic II. Le succès commercial de la première génération (voir Le Mégane Scénic (1996) — un pionnier commercial, pas littéralement le premier monospace compact) a entre-temps entraîné une vague d'imitation chez la concurrence : le Scénic II doit désormais composer avec la Citroën Xsara Picasso, l'Opel Zafira ou le Volkswagen Touran. Contrairement à la génération initiale, il se décline en deux longueurs : une version courte cinq places de 4,30 m et une version longue de 4,50 m, proposée à cinq ou sept places selon la configuration choisie. Le nom « Mégane » reste visible sur le montant des vitres latérales arrière, comme sur la génération précédente.

Scénic III (2009-2016) : l'abandon définitif du nom Mégane

Présenté en avant-première au salon de Genève de mars 2009, le Scénic III doit répondre à une concurrence redoutable, en particulier celle du Citroën C4 Picasso qui ravit alors à Renault la première place des ventes de monospaces en France. Le modèle reprend les lignes arrondies de la Mégane III sans révolutionner la recette qui a fait le succès des générations précédentes. Il conserve les deux longueurs de carrosserie (5 places/4,34 m et 7 places/4,56 m) mais abandonne définitivement le nom « Mégane » de sa dénomination commerciale, devenant simplement « Renault Scénic ».

Scénic IV (2016-2023) : répondre à la montée des SUV

Présenté au salon de Genève 2016 et inspiré du concept R-Space (2011), le Scénic IV dérive techniquement de la Mégane IV et repose sur la même plate-forme CMF-C, partagée avec l'Espace V, le Nissan Pulsar et le Kadjar. Face à la concurrence croissante des SUV, le design évolue pour rendre le concept du monospace compact plus séduisant, notamment via des jantes de 20 pouces personnalisables sur l'ensemble de la gamme — une première sur ce type de véhicule. Les deux longueurs de carrosserie sont conservées (5 places/4,40 m et 7 places/4,63 m). L'arrêt pur et simple de la lignée est envisagé en 2020, face à la domination croissante du segment SUV sur le marché européen.

Scénic V (2023-) : un monospace qui devient SUV électrique

Plutôt que de disparaître, le Scénic est réinventé : annoncé sous forme de concept-car en mai 2022, puis officiellement présenté le 4 septembre 2023, le Scénic de cinquième génération abandonne entièrement la carrosserie monospace pour devenir un SUV 100 % électrique. Il repose sur la plate-forme CMF-EV (rebaptisée AmpR Medium), la même que la Mégane E-Tech Electric (voir Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé), avec deux motorisations d'environ 150 et 220 ch et des batteries proches de 60 et 90 kWh pour une longueur de 4,47 m. Il est produit à l'usine française de Douai, aux côtés de la Mégane E-Tech Electric et de la future Renault 5 électrique — un ancrage industriel commun qui referme la boucle entamée par la Mégane et son monospace compact près de trente ans plus tôt.

Voir aussi

• Le Mégane Scénic (1996) — un pionnier commercial, pas littéralement le premier monospace compact · Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé · Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024
• README du dossier renault-scenic/ — traitement détaillé génération par génération