Mégane II (2002) — rupture stylistique et sacre de voiture européenne de l'année 2003

Une génération pensée collectivement autour de Patrick Le Quément

Commercialisée à partir du 10 décembre 2002, la Mégane II s'inscrit dans une nouvelle génération de modèles Renault façonnée sous la direction du designer en chef Patrick Le Quément, aux côtés de l'Espace IV, de la Vel Satis, de la Laguna II, de la Clio III et de l'Avantime. La Vel Satis et l'Avantime sont toutes deux préfigurées par le concept-car Vel Satis présenté dès 1998, dont le langage stylistique irrigue directement la Mégane II. Sur la réception, souvent débattue, de ce nouveau langage stylistique en particulier sur l'arrière du modèle, voir Le design de la Mégane II — un arrière qui divise, une réception nuancée plutôt qu'un rejet.

Le modèle est d'abord commercialisé en 3 et 5 portes, avant l'arrivée, à partir du 10 octobre 2002, d'un coupé-cabriolet (remplaçant du cabriolet de la Mégane I), d'un break et d'une version tricorps — voir le détail dans Mégane II — coupé-cabriolet, break et berline tricorps.

Un titre européen et une première en sécurité

La Mégane II est élue voiture européenne de l'année 2003, et devient la première voiture de sa catégorie à recevoir la note maximale de cinq étoiles à l'essai de choc Euro NCAP — une avancée notable par rapport aux quatre étoiles obtenues par la Mégane I en 1998 (voir La sécurité de la Mégane à l'épreuve d'Euro NCAP — de 4 à 5 étoiles, génération après génération).

Restylage et déclinaisons intermédiaires

Le 6 janvier 2006, la Mégane II reçoit un restylage centré sur la face avant (nouveau bouclier, nouveaux phares, calandre prolongeant les optiques) et sur quelques évolutions mécaniques, dont un 1,9 dCi porté de 120 à 130 ch et l'arrivée d'un nouveau 2,0 dCi de 150 ch. En avril 2007 apparaît la Mégane GT, une version à l'apparence sportive mais moins puissante que la version RS, positionnée entre la gamme courante et la déclinaison Renault Sport (voir Mégane GT — le positionnement sportif intermédiaire, entre gamme courante et RS pour la lignée complète de cette finition à travers les générations, et Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R pour la déclinaison sportive Renault Sport).

Fin de carrière étirée

En Europe, la Mégane II est remplacée le 13 novembre 2008 par la Mégane III (voir Mégane III (2008) — conçue au Technocentre, cinq étoiles Euro NCAP et double restylage), mais sa production se poursuit hors d'Europe jusqu'au 17 juillet 2012 : au Brésil, où seule la déclinaison break (Grand Tour) reste au catalogue, et en Iran, où la berline tricorps continue d'être assemblée en CKD (kits de pièces détachées) jusqu'à cette date. Sur l'ensemble de sa carrière, la Mégane II se sera écoulée à environ 3,1 millions d'exemplaires.

Voir aussi

• Le design de la Mégane II — un arrière qui divise, une réception nuancée plutôt qu'un rejet · Mégane II — coupé-cabriolet, break et berline tricorps · Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R · La lignée des stylistes de la Mégane — de Michel Jardin à Franck Le Gall