Le Citi Golf en fin de carrière — fiche technique complète du dernier millésime (2009)

Trente-cinq ans après le dessin d'origine de Giugiaro (voir La genèse du design — Giugiaro, Italdesign et la naissance de la silhouette Golf), le Citi Golf clôt sa carrière avec une motorisation entièrement modernisée par rapport au modèle de 1974 — voir le contexte général de cette longévité exceptionnelle dans Le Citi Golf sud-africain — 25 ans de survie commerciale (1984-2009).

Gamme motorisation du dernier millésime (2009)

Châssis et dimensions inchangés dans leur principe depuis 1974

• Empattement : 2 400 mm.
• Voies avant/arrière : 1 360 mm chacune.
• Longueur × largeur × hauteur : 3 815 × 1 610 × 1 395 mm.
• Masse à vide : environ 900 kg.
• Suspension avant à jambes MacPherson, essieu arrière à poutre semi-indépendante — architecture identique dans son principe à celle décrite dans La rupture technique — traction avant et moteur transversal contre le tout-à-l'arrière refroidi par air, simplement modernisée au fil des décennies (freins, injection, sécurité).
• Freins à disques avant, tambours arrière (assistance et direction assistée disponibles en option).
• Boîte manuelle 5 rapports, traction avant.

Une preuve par les chiffres de la robustesse de la plateforme originelle

Que la même architecture de caisse et de train roulant, conçue au tournant des années 1970, puisse encore accueillir en 2009 un bloc 1,8 L à injection de 90 kW capable de 196 km/h, tout en conservant un empattement strictement identique à celui de la toute première Golf de 1974, illustre la robustesse structurelle du travail d'ingénierie originel (voir La rupture technique — traction avant et moteur transversal contre le tout-à-l'arrière refroidi par air) — un cas d'école rare dans l'histoire de l'automobile de série.

Voir aussi

• Le Citi Golf sud-africain — 25 ans de survie commerciale (1984-2009) · La rupture technique — traction avant et moteur transversal contre le tout-à-l'arrière refroidi par air · Usines d'assemblage et chiffres de production de la Golf I dans le monde