Les origines de Hansa-Lloyd avant Borgward (1908-1931)

Deux des futures marques du groupe Borgward existaient déjà, et étaient même concurrentes, plusieurs décennies avant que Carl Borgward n'en prenne le contrôle. Leur histoire commune commence en 1914, quand la Hansa-Automobil GmbH de Varel (près de Brême) fusionne avec la Norddeutsche Automobil- und Motoren AG (NAMAG) de Bremen-Hastedt pour former la Hansa-Lloyd Werke A.G. — c'est cette même NAMAG qui, depuis 1908, fabriquait sous licence des véhicules électriques du constructeur belge Kriéger et donnait naissance à la marque « Lloyd » (du nom de son actionnaire, la compagnie maritime Norddeutscher Lloyd).

Un groupe déjà multi-produits avant 1930

La direction de la nouvelle société réunit l'ancien patron de Hansa, Robert Allmers, le négociant August Sporkhorst et l'ingénieur Sigmund Meyer, cofondateur de la NAMAG. Dès 1919, Hansa-Lloyd s'associe à la Nationale Automobil-Gesellschaft et à Brennabor pour créer la « Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken » (GDA), un cartel de vente de véhicules particuliers et utilitaires — signe qu'une forme de concentration de l'industrie automobile allemande était déjà à l'œuvre bien avant l'ère Borgward. L'entreprise se diversifie même, entre 1915 et environ 1924, dans la construction de tracteurs agricoles (gamme HL18 à HL55, plusieurs centaines d'exemplaires), un épisode industriel bref et resté mal documenté.

La faillite du financier Jakob Schapiro et l'ouverture à Borgward

L'actionnaire majoritaire de Hansa-Lloyd, l'investisseur Jakob Schapiro — présent au capital de plusieurs constructeurs automobiles allemands de l'époque à hauteur de 30 % —, se retrouve en cessation de paiement au milieu des années 1920, fragilisant durablement l'entreprise. L'usine annexe de Varel ferme en 1930. C'est dans ce contexte de crise financière que Carl F. W. Borgward et son associé Wilhelm Tecklenborg, déjà propriétaires des usines Goliath de Brême, rachètent progressivement entre 1929 et 1931 la majorité des actions de la Hansa-Lloyd Werke A.G. — une opération de sauvetage qui, en s'ajoutant à la reprise du passif bancaire de l'entreprise, marque la naissance concrète du futur groupe Borgward (voir Le groupe Borgward — structure d'un empire industriel à quatre marques).

La fusion administrative des deux ensembles industriels est actée au 31 décembre 1931 sous la raison sociale « Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg oHG ». La marque « Hansa-Lloyd » elle-même survit encore quelques années sur des camions avant de s'effacer complètement en 1937 au profit des marques « Hansa » (pour les voitures particulières) et « Borgward » ; la société anonyme d'origine n'est radiée du registre du commerce qu'en 1939. Le nom « Lloyd », lui, réapparaîtra sur des automobiles particulières à partir de 1950 seulement, porté par une filiale entièrement nouvelle (voir Lloyd — du « Leukoplastbomber » à l'Arabella).

Voir aussi

• Carl F. W. Borgward, des radiateurs à l'automobile — les débuts d'un autodidacte · Le groupe Borgward — structure d'un empire industriel à quatre marques · La marque Hansa avant-guerre (1933-1939) — de l'échec du 400/500 aux 1100/1700 · Lloyd — du « Leukoplastbomber » à l'Arabella