Volvo 145 Express — le fourgon/break à toit surélevé qui remplace le Duett et l'Amazon Combi

Lancé en 1969 pour succéder à la fois au Duett (P210, dérivé utilitaire de la PV444/544) et à l'Amazon Combi (P220), le 145 Express répond à un besoin de volume de chargement que ni la berline 140 ni le break Combi de l'Amazon ne satisfaisaient plus pour la clientèle commerciale.

Une carrosserie surélevée à partir du montant B

Basé sur la caisse de la 145, le toit est relevé d'environ 5 cm à partir du pare-brise, puis d'environ 30 cm supplémentaires à partir du montant B vers l'arrière, ce qui dégage un volume utilitaire considérable pour l'époque. Le hayon arrière est en plastique renforcé de fibre de verre (GRP) plutôt qu'en tôle.

Trois configurations

• Break complet : vitrage intégral, 5 places, avec en option deux places supplémentaires orientées vers l'arrière ;
• Fourgon tout vitré, 2 places uniquement ;
• Fourgon utilitaire strict, sans vitrage sur les portes arrière ni les custodes.

Le 145 Express a trouvé un marché de niche mais durable, y compris comme véhicule d'atelier/service pour le réseau de concessionnaires Volvo lui-même. Plusieurs carrossiers indépendants reprendront la formule « Express » sur la génération suivante, la 245.

Voir aussi

• La carrosserie du break Amazon (P220) — ingénierie d'un hayon en deux parties
• Le lancement de la Volvo 140 — 144, 142, 145 et la nomenclature à trois chiffres
• La succession de la 140 par la série 240 (1974)