Couleurs de référence — filtres à air, moteur, boîtes (mémo forum)

Sujet classique de restauration : quelle teinte pour tel accessoire ? Consensus dégagé sur ce fil après comparaison de plusieurs voitures a priori d'origine.

Boîtiers de filtre à air

⚠️ Piège identifié dans le fil : un 11D remontant un filtre à air de moteur perfo (au lieu du filtre perpendiculaire propre au 11D) — signe qu'un moteur a été échangé sans remplacer tous les accessoires d'origine. Repère de conformité 11D : le cache-culbuteurs 11D a un second trou en vis-à-vis du filtre à air, destiné au retour des vapeurs d'huile (absence de reniflard latéral sur ce moteur, cf. La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955)).

Carburateurs associés au 11D (rappel croisé)

• Solex 33 PBIC (pipe d'admission 33 mm) — cohérent avec La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955) et Comprendre la carburation à travers le Solex 32 PBIC.
• Ou Zénith 36 WI.

Filtres de rechange modernes qui s'adaptent (pratique)

Deux cartouches filtrantes actuelles citées comme compatibles avec les boîtiers d'origine (parfois avec un léger ajustement) :

• Purflux 576 (filtre de Renault 4L) — souvent légèrement trop haut, à rogner un peu.
• Purflux LX278 — se monte sans rognage.

Les deux références sont plutôt un peu petites pour le logement d'origine ; caler avec un joint mousse en cas de passage d'air non filtré constaté (vérifiable à la lampe, filtre en place).

Voir aussi

• La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955) · Comprendre la carburation à travers le Solex 32 PBIC · Les pièces neuves à jeter — pièges de la refabrication