§ 10 · Restauration
Teintes de carrosserie et tissus de sellerie — chronologie complète (1934-1957)
Citroën Traction Avant · 1934–1957 · 5 min de lecture · extraite le 11 sept. 2026
⚠️ Limites méthodologiques à connaître avant toute restauration
- Les références « ACxxx » (nuancier Valentine) ont été réutilisées pour d'autres teintes au fil du temps — toujours vérifier avant de commander sur simple numéro AC.
- La composition chimique exacte de la plupart des teintes d'origine est perdue (composants aujourd'hui interdits en Europe) — il faut contretyper à partir d'un élément d'origine non passé au soleil.
- Aucun listing consolidé n'existe côté clubs — travail dispersé, résultats inégaux.
- Les scans/photos déforment les teintes (tendance au bleuissement) — l'auteur le signale explicitement plutôt que de garantir l'exactitude de ses propres reproductions.
Chronologie des teintes de carrosserie
| Période | Teintes | Détails |
|---|---|---|
| avril 1934 (lancement) | Beige rosé, bleu, gris perle, bordeaux, noir | 4 couleurs + le noir sur la 7 dès le lancement — contredit la rumeur que « les Tractions sont toutes noires » |
| oct. 1934 – printemps 1935 | Bicolorisme (11AL/11A) : teinte foncée haut de caisse/jantes + claire flancs/cache-moyeux, ailes noires. Déclinaisons bleu, vert, gris, marron/beige, rouge brique | « Tricolorisme » = ailes noires + les deux tons |
| oct. 1934 | Bleu Jean Bart (22, très rare, vu sur une seule familiale 11A survivante) ; rouge moyen (sang) | Finitions Concours d'Élégance : monochromes avec filets, jaune manille (Belgique), bleu turquoise, planche de bord faux bois (rare, sur 22) |
| printemps-été 1935 | Bicolorisme 11A (noir/gris moyen), 11AL (noir/bordeaux) ; vert moyen sur 7C | |
| automne 1936 – 1937 (nuancier 1937) | Rouge excelsior (bordeaux lie de vin), bleu Outremer (quasi inconnu mais bien au catalogue), bleu émeraude, grenat (peu connu, au catalogue), vert moyen, gris fer (7 allemandes) | |
| 1936-1938 | Teintes irisées (métallisées) : bleu irisé, marron irisé, beige irisé clair, gris irisé clair (11AM), gris foncé irisé, vert irisé, rouge irisé (le plus rare — seulement 2 photos connues de l'auteur, + un témoignage direct : voir ci-dessous) | |
| 1938-1939 | Teintes précédentes + généralisation du noir à roues Pilote : jantes rouges sur 11B, jaune bouton d'or sur 7 et 11BL | |
| oct. 1938 (sortie 15/6) | Noir à roues Pilote ivoire, ou gris irisé | |
| avant-guerre tardif (11BL) | Un vert kaki non identifié avec certitude sur nuancier — hypothèse prudente : vert Réséda AC500 d'après-guerre, non confirmée par archive | Fait signalé comme incertain, pas comme établi |
| 1945-1946 | Réemploi des stocks de peinture irisée d'avant-guerre : deux tons de gris + noir irisé | |
| 1945-1949 | Vert AC500-Z217 / Gris irisé n°3 AC109-Z480 (var. Z218) / Noir irisé Z219 / Ivoire AC113-Z567 (roues) / Gris foncé irisé AC106-Z568 / Gris AC110-Z569 | |
| 1947-1951 | Roues Ivoire AC123 sur carrosserie noire ; encadrements de fenêtres Gris irisé AC109 | |
| printemps 1952 (nouvel intérieur) | Planche de bord Gris AC120 (dit « gris clair » mais en réalité foncé/bleuté, = « Gris Ciel Lourd » des DS) ; encadrements de fenêtres Gris AC121 | Carrosserie : Bleu de nuit AC601, Bleu d'Islande AC122 (bleu foncé émeraude confirmé — souvent confondu à tort avec un bleu pâle ou un « Bleu RAF » non attesté sur nuancier, voir l'enquête dédiée Enquête Bleu d'Islande (AC122) vs Bleu RAF — résolution d'une confusion de teinte), Gris Perle AC126, Gris Bruyère AC131, Gris Fumée AC124, Gris moyen/« souris » AC130 |
| 1957 (dernière année) | Roues à flancs blancs |
🚫 Teintes/combinaisons NON conformes fréquemment vues en restauration (section anti-mythe)
- Rouge trop clair type « Delage 2CV Charleston », rouge « Mac Cormick » inadapté aux jantes Pilote.
- Combinaisons « vanille-fraise » et « chocolat-orange » (housse de roue orange en particulier) sur 1935-37.
- Jantes « jaune citron vif » flashy au lieu du bon jaune Bouton d'Or (plus orangé, plus discret).
- Calandre chromée conservée alors qu'elle devrait être peinte à cette période — erreur esthétique fréquente.
- Tableau de bord « mouchetis » ou faux-fini non Citroën.
Chronologie des tissus de sellerie
| Période | Tissu | Détails |
|---|---|---|
| début 1934 | Tissu gris à rayures espacées de 19,6mm | Siège FAURE, réglage par réglette à trous |
| oct. 1934 (11A avant-série) | Velours capitonné (flamme large en haut) puis tissu peluche (déc. 34 → avril 1935) | Absence de poche de custode sur 6 glaces |
| 1934-1936 | Taffetaline rosée (11AL, terme du catalogue Citroën d'origine) | |
| avril 1935 | Drap gris puis beige, motif 3 bandes verticales, siège TUBAUTO | 7C : rayure plus marquée que 11A |
| 1936-1937 | Drap côtelé (7C) / drap rugueux gris à fines rayures, passepoil simili vert olive (11/11AL) | Siège TUBAUTO à réglage par manette+glissière+molette |
| 1938 | Tissu « fougère » (dit aussi « Point de Hongrie ») sur 11B | |
| 1939 | Velours « marron glacé » (15/6, identique 22 en configuration mais 22 dispo en marron/bleu/vert mastic/gris souris) ; cuir bordeaux sur roadster 15/6 | |
| 1940 | Ciel de toit rosé « à petit grain » (sur 7) | |
| 1946-1947 | Tissu à damiers (11BL) | |
| 1948-1949 | Tissu beige-gris avec passepoil vert olive (11BL) | Option d'usine confirmée par une notice Citroën de 1947 : skaï rouge foncé disponible en supplément sur berlines 11BL/11N (voir Pièges classiques de restauration — enseignements du récit d'une 11BL 1948) |
| 1950 – juillet 1952 | Tissu rayé type « bagnard » | |
| juillet 1952-1957 | Tissu rayé type « pyjama » |
⭐ Témoignage direct confirmant le rouge irisé
Pierre Terrasson, essayeur chez Citroën dans l'entre-deux-guerres, a confirmé à Jérôme Collignon avoir personnellement prélevé sur la chaîne de montage, vers 1937, une 11BL en rouge irisé pour un essai complet d'une journée, avant de la rendre aux chaînes pour sa commercialisation — un troisième point d'appui, direct et daté, pour cette teinte déjà identifiée comme la plus rare du nuancier. Détail complet dans Témoignages et hommages à des figures du monde Traction/Citroën.
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Provenance de cette fiche
- Site source
- jeromecollignon.blog4ever.com
- Auteur du site
- Jérôme Collignon
- Date d'extraction
- 11 sept. 2026
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