Les coulisses du Guide Traction — genèse, erreurs corrigées, méthode

⭐ Une erreur corrigée à ne pas reproduire dans ce corpus

Dans la 1ʳᵉ édition (2001) de son propre ouvrage, l'auteur avait écrit que les roadsters ont un empattement raccourci par rapport aux berlines — affirmation qu'il qualifie lui-même de « évidemment fausse », reprise sans vérification d'un « connaisseur ». Corrigée dans la réédition de 2011 (52 erreurs corrigées au total). À ne jamais affirmer dans ce corpus.

Précision orthographique

Le fabricant des premiers sièges de Traction est « Ets Bertrand Faure » (et non « Fore », erreur d'homophonie de l'auteur dans sa 1ʳᵉ édition) — cohérent avec la mention « Siège de marque FAURE » déjà présente dans Teintes de carrosserie et tissus de sellerie — chronologie complète (1934-1957).

Principe méthodologique réutilisable pour tout le corpus

« Tout ce qui est d'origine ne peut qu'être d'époque, mais tout ce qui est d'époque n'est pas forcément d'origine » — distinction utile entre pièce de fabrication d'origine et simple ancienneté d'une pièce (réparation ou modification faite par un garage indépendant à l'époque, sans lien avec l'usine).

Contexte

Le Tome 2 (1945-1957), initialement prévu par l'auteur qui avait rédigé un manuscrit s'arrêtant à 1949, a finalement été publié sous une autre plume chez ETAI. Le manuscrit inachevé de Collignon est disponible en ligne — voir Accessoires et montages hors-série d'après-guerre (vrac) pour son contenu (accessoires et montages hors-série d'après-guerre).

Voir aussi

• Bibliographie complète de Jérôme Collignon — 1997-2026 · Détails historiques — datation, teintes et calandres (d'après Jérôme Collignon) · Identifier un roadster Traction — authenticité et repérage des copies