La renaissance de l'Acura Integra (2022) : un cinquième acte seize ans après l'arrêt de la RSX

Un nom ressuscité pour remplacer l'ILX

Après seize années sans porteur du nom en Amérique du Nord (l'Acura RSX ayant elle-même succédé à l'Integra en 2002 avant de s'arrêter en 2006, voir Integra 4e génération (DC5, 2001-2006) : le moteur K, l'Acura RSX et une fin de production prolongée par la demande), Acura annonce le retour du nom Integra le 13 août 2021. Le nouveau modèle est officiellement présenté le 2 juin 2022 pour le millésime 2023, où il remplace directement l'Acura ILX, elle-même une berline dérivée de la Civic de neuvième génération. Contrairement à l'ensemble de ses devancières, assemblées au Japon, cette nouvelle Integra est fabriquée aux États-Unis, à l'usine Honda de Marysville dans l'Ohio.

Une base Civic assumée, une carrosserie à hayon cinq portes

Construite sur la même architecture Honda que la Civic de onzième génération, avec le même empattement de 2 736 mm, l'Integra 2023 se distingue par une caisse rallongée, des panneaux de carrosserie propres et une structure renforcée par rapport à sa base. Elle adopte une carrosserie à hayon cinq portes plutôt qu'un authentique coffre séparé — une architecture qui n'est pas sans rappeler, dans l'esprit sinon dans la forme, le hayon des toutes premières générations japonaises des années 1980. Le moteur de série est un 1,5 litre quatre cylindres turbocompressé (L15CA), également utilisé sur la Honda Civic Si, développant 200 ch et 260 N⋅m de couple.

Une boîte automatique de série, une manuelle en option assumée

Le choix de proposer une boîte à variation continue (CVT) comme transmission standard, la boîte manuelle à six rapports (associée à un différentiel autobloquant) n'étant disponible qu'en option sur la finition la plus équipée, suscite une controverse persistante parmi les passionnés de la marque au lancement — un choix qu'Acura assume ouvertement en expliquant vouloir satisfaire la majorité de la clientèle avec la CVT, tout en réservant la boîte manuelle aux amateurs de conduite plus engagée. La gamme se structure en trois niveaux : une finition de base, l'A-Spec, et l'A-Spec avec pack Technologie — seule cette dernière permet de commander la boîte manuelle.

Une reconnaissance critique rapide

L'Integra 2023 remporte le titre de North American Car of the Year 2023 et figure parmi les sept finalistes du titre Car of the Year du magazine Motor Trend la même année. Un restylage discret intervient en juillet 2025 pour le millésime 2026 : calandre redessinée, nouvelles couleurs, nouvel écran tactile de 9 pouces de série avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Une renaissance distincte de celle du nom Honda Integra en Chine

Cette relance nord-américaine du badge Acura Integra reste entièrement indépendante de la renaissance, un an plus tôt, du nom Honda Integra sur le marché chinois — un modèle sans rapport de plateforme ni de stratégie commerciale, détaillé dans la fiche consacrée à la dualité de marque de ce dossier (voir Honda Integra ou Acura Integra ? La dualité de marque, marché par marché).

Voir aussi

• Integra 4e génération (DC5, 2001-2006) : le moteur K, l'Acura RSX et une fin de production prolongée par la demande · Honda Integra ou Acura Integra ? La dualité de marque, marché par marché · Acura Integra Type S (2024) : le nom Type R revient par la bande, via le châssis de la Civic Type R · Le retour du Prelude (2025) : un coupé hybride, vingt-quatre ans après l'arrêt de la lignée d'origine