La déclinaison sportive « S » de la 304 — chronologie complète

Le sigle « S » accompagne la 304 pendant l'essentiel de sa carrière, mais il n'est apparu ni en même temps ni sous la même forme sur toutes les carrosseries de la gamme — une chronologie précise permet de dater et de situer chaque version.

1972 : le S débute sur coupé et cabriolet

La version S apparaît en premier, en avril 1972, sur le coupé et le cabriolet (voir Les Peugeot 304 Coupé et Cabriolet, dessinés par Pininfarina). Elle se caractérise par le nouveau moteur XL3S (1288 cm³, carburateur double corps Solex 35 EEISA, 74,5 ch DIN contre 65 ch pour le moteur XL3 standard — voir Le carburateur double corps Solex 35 EEISA des versions S et Les moteurs essence de la 304 — XL3, XL3S, XL5, XL5S, XK5), des suspensions affermies, un compte-tours rapporté en haut à gauche du tableau de bord, des appuis-tête, des jantes « 20 trous » plus ajourées et une calandre noir mat à lion doré. La vitesse de pointe annoncée passe de 150-152 km/h à 160 km/h.

1973 : la berline S rejoint la gamme

Il faut attendre le restylage de 1973 (voir Le restylage de 1973 — pavillon, tableau de bord et levier au plancher) pour que la berline S fasse à son tour son apparition, avec la même mécanique et le même niveau d'équipement que les coupé et cabriolet S, à l'exception du tableau de bord, où le compte-tours des versions à deux portes cède la place à une montre rectangulaire installée au centre de la planche de bord de la berline. La commande de vitesses de la berline S passe également au plancher, comme sur les coupé et cabriolet depuis leur origine.

1975 : le moteur évolue, le coupé/cabriolet disparaît

En 1975, le moteur XL3S est remplacé par le XL5S (1290 cm³, puissance identique de 74,5 ch DIN) sur l'ensemble de la gamme encore concernée. La même année marque cependant la disparition du coupé et du cabriolet S, qui quittent définitivement le catalogue avec l'ensemble de leur carrosserie (voir Les Peugeot 304 Coupé et Cabriolet, dessinés par Pininfarina) : à partir de 1975, le sigle S ne subsiste plus que sur la berline.

1976-1978 : l'appellation devient « SLS »

À partir du millésime 1976, la version S de la berline est rebaptisée « SLS », toujours équipée du moteur XL5S, jusqu'à sa disparition définitive en cours de millésime 1978 — un peu plus d'un an avant l'arrêt complet de la production de la berline 304 à l'été 1979. Aucune version S n'a jamais existé sur le break ou la fourgonnette 304, carrosseries à vocation exclusivement utilitaire ou familiale pour lesquelles Peugeot n'a pas jugé utile de décliner une offre sportive — un point explicitement confirmé par la communauté de propriétaires réunie sur le forum boletus-satanas.org.

Tableau récapitulatif

Voir aussi

• Les Peugeot 304 Coupé et Cabriolet, dessinés par Pininfarina · La Peugeot 304 berline · Le restylage de 1973 — pavillon, tableau de bord et levier au plancher
• Les moteurs essence de la 304 — XL3, XL3S, XL5, XL5S, XK5 · Le carburateur double corps Solex 35 EEISA des versions S · Repères de millésimes — quelle carrosserie 304 pour quelle année ?