E-Type Zero (2017) — quand Jaguar électrifie sa propre légende

Un roadster Series 1.5 sous haute tension

En septembre 2017, Jaguar dévoile une réinterprétation moderne d'un roadster Series 1.5 de 1968 — voir « Series 1.5 » — la transition officieuse imposée par les normes américaines (1967-1968) — dotée d'une motorisation entièrement électrique et zéro émission : l'E-Type Zero. Le véhicule embarque un moteur électrique alimenté par une batterie de 40 kWh, capable, selon les chiffres communiqués par le constructeur, d'un 0-60 mph en 5,5 secondes et d'une autonomie de 168 miles (270 km) à pleine charge.

Une conversion pensée pour ne rien trahir de l'original

Le point le plus notable de la conception technique tient à l'intégration : le bloc-batterie est dimensionné pour occuper très exactement l'espace laissé libre par le six-cylindres d'origine, sans aucune modification de la structure — un choix qui, selon Jaguar, permettrait d'adapter cette même conversion à n'importe quel modèle d'E-Type utilisant la même motorisation à six cylindres. Le moteur électrique remplace également la boîte de vitesses d'origine.

Une commercialisation annoncée, puis abandonnée

En août 2018, Jaguar confirme son intention de commercialiser des E-Type entièrement électriques à partir de l'été 2020. Ce projet est finalement interrompu en 2019, sans qu'une source consultée pour ce corpus n'en précise les raisons exactes ni ne confirme la moindre commercialisation effective — élément à traiter comme un projet resté sans suite commerciale plutôt que comme un fait acquis.

Voir aussi

• « Series 1.5 » — la transition officieuse imposée par les normes américaines (1967-1968) · La fin de l'E-Type — fusions industrielles, crise pétrolière et succession par la XJ-S · Les six Lightweight manquants — comment Jaguar Classic a fini le travail 51 ans plus tard