Les prototypes coupé et cabriolet — le projet américain avorté
Contrairement à la 504, qui avait connu des déclinaisons coupé et cabriolet produites en petite série, la 505 n'aura jamais officiellement droit à ces carrosseries. Deux tentatives ont pourtant bien existé, la seconde ayant dépassé le stade du simple dessin.
1979 : un premier essai resté sans suite
Dès la présentation de la 505, Peugeot envisage une première fois une version coupé du modèle. Le résultat, jugé esthétiquement peu convaincant, ne dépasse pas le stade de l'étude et l'idée est abandonnée.
1983 : les prototypes Cars & Concept pour le marché américain
L'idée resurgit quelques années plus tard, portée cette fois par Peugeot Motors of America (PMA), la filiale commerciale du constructeur aux États-Unis. Confrontée à une image de marque un peu terne outre-Atlantique — ni vraiment associée au chic bourgeois façon Audi/Volvo, ni au luxe façon Mercedes/BMW — la direction de PMA estime qu'un soupçon de séduction supplémentaire suffirait à conquérir la classe moyenne américaine, sur le modèle de ce que Volvo tentait alors avec son coupé 780. Un objectif de 4 000 ventes annuelles est évoqué.
En 1983, la société Cars & Concept, sur cahier des charges de PMA, réalise ainsi deux prototypes uniques — un coupé et un cabriolet — sur la base mécanique de la 505. Les lignes, allégées par rapport à la berline, sont saluées comme particulièrement réussies et dégagent, selon la formule d'un commentateur, « ce charme des gens cossus et bien nés ».
Un projet retoqué, des prototypes sauvés de justesse
Malgré cet accueil favorable sur le plan stylistique, la direction de Peugeot renonce finalement au projet, fidèle à une réputation de prudence que carjager.com qualifie non sans ironie de « rigueur protestante ». Aucune version exotique de la 505 ne sera donc commercialisée en série. Les deux prototypes faillirent même tomber dans un oubli complet : seule la présence d'esprit d'un salarié de PMA a permis leur rapatriement en France lorsque la filiale américaine ferme définitivement ses portes en 1991, avec l'ensemble du retrait de Peugeot du marché nord-américain (voir La 505 aux États-Unis — taxis, Silver Edition et retrait de 1991).
Ces deux exemplaires uniques sont aujourd'hui conservés et visibles au Musée de l'Aventure Peugeot, à Sochaux.
Voir aussi
- Site source
- carjager.com
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026