La production nigériane — l'usine de Kaduna (PAN)

Une implantation ancienne, remontant à la 404

Le décret fondant Peugeot Automobiles Nigeria Ltd (PAN) est signé dès 1969 par le gouvernement militaire fédéral du général Yakubu Gowon. La société d'assemblage, implantée à Kaduna, est officiellement créée le 14 décembre 1972. L'usine, d'une capacité théorique de 20 000 véhicules par an, entre en service en 1973, mais la production ne démarre réellement que le 14 mars 1975.

Trente ans d'assemblage CKD

Entre 1975 et le milieu des années 2000, l'usine de Kaduna assemble en CKD (kits complets à monter) un total de 425 000 exemplaires des Peugeot 404 et 504, notamment en versions pick-up, ainsi que — plus tardivement — des 505 et 306. Au sommet de son activité, en 1981, l'usine dispose d'une capacité maximale de 240 véhicules par jour en deux équipes (63 000 véhicules par an) ; entre 1975 et 1985, la production annuelle varie entre 36 000 et 66 000 véhicules, pour un total de 342 262 véhicules assemblés sur cette seule décennie. À fin 2002, le cumul atteint 521 676 véhicules, dont 421 299 Peugeot 504 (environ 82 % du total) — un chiffre qui donne la mesure du poids de la 504 dans l'histoire de l'usine, la 505 n'y étant assemblée qu'en complément.

L'usine tournant sans interruption depuis 1975 (d'abord avec la 404 puis la 504), la Peugeot 505 berline y rejoint la gamme après son lancement européen de 1979 et continue d'y être assemblée jusqu'en 2000 selon l'historique de production détaillé de l'usine — une durée de carrière locale remarquable, très supérieure à la carrière européenne du modèle (1979-1992).

Déclin puis relance récente

À partir de 1987, le ralentissement de l'économie nigériane pèse lourdement sur l'activité de PAN : la production et les ventes annuelles tombent à seulement 3 750 unités en 1995, malgré l'arrivée de nouveaux modèles assemblés (306 en 1995, 406 en 2000 en remplacement de la 504). Le taux de contenu local des véhicules assemblés chute à 8 %, contre environ 37 % pour la 504 à son apogée. Dans les années 2000, l'activité devient quasi nulle et Peugeot cède ses parts à l'État nigérian ; l'usine change plusieurs fois de mains (ASD Motors en 2005, mise sous séquestre par l'agence de redressement AMCON en 2012) avant d'être reprise en 2017 par le conglomérat Dangote, en partenariat renoué avec PSA à partir de 2018. La première automobile ressort des chaînes de Kaduna sous cette nouvelle configuration le 2 février 2022.

Voir aussi

• La production argentine — de SAFRAR à SEVEL (1981-1997) · La production chinoise — le joint-venture Guangzhou-Peugeot (1985-1997) · Une seconde vie africaine — robustesse, taxis et longévité hors normes · Histoire générale de la Peugeot 505 (1979-1992/1997)