Combien de voitures Innocenti au total ? Enquête chiffrée et divergences de production

À l'image des enquêtes déjà menées pour d'autres marques de ce corpus (voir par exemple, dans de-tomaso-pantera/, Combien de Pantera ont vraiment été construites ? Une enquête chiffrée sans réponse unique), ce dossier consacre une fiche à part entière au recoupement des statistiques de production Innocenti — un exercice d'autant plus utile que la fermeture de l'usine de Lambrate en 1993 a fait disparaître la source institutionnelle unique qui aurait pu trancher ces chiffres, ce qui explique d'ailleurs la vocation affichée du Registro Storico Innocenti lui-même : devenir un point de référence documentaire pour une histoire de la marque dont les archives d'origine restent dispersées.

Le tableau de référence du Registro Storico Innocenti

Le tableau de production publié par le Registro Storico Innocenti, modèle par modèle et millésime par millésime, permet une reconstitution directe : en sommant l'ensemble des lignes (A40 : 67 706 · spider/coupé : 7 651 · IM3 : 30 002 · i4/i5 : 30 140 · lignée Mini CKD 1965-1975 avec ses différentes séries Minor/Cooper/T/Matic/1000/1001/Export : environ 578 600 · Regent : ~3 000 · Mini 90/120/De Tomaso/Mille 1974-1982 : 257 343 · gamme 3 Cilindri/Small à moteur Daihatsu 1983-1993 : environ 135 000), le total obtenu par ce dossier avoisine 974 000 véhicules sur trente-trois années de production automobile (1960-1993). Ce chiffre recoupe presque exactement le « un peu moins d'un million » déjà avancé par le dossier austin-mini/ de ce corpus (voir Innocenti — la Mini à l'italienne, de Lambrate à De Tomaso et Fiat), ce qui constitue une première confirmation croisée entre deux sources indépendantes de méthode différente (sommation directe d'un tableau de club contre estimation globale d'un article de blog spécialisé).

Le tableau année par année de Wikipédia anglophone

L'article Wikipédia anglophone consacré à Innocenti propose, de son côté, un tableau année par année sourcé sur des références professionnelles distinctes (revue Quattroruote, magazine Autocar, annuaires Auto Katalog et Automobil Revue), courant de 1966 à 1993. Les deux séries de chiffres se recoupent bien sur plusieurs années charnières de l'ère De Tomaso : 1976 (12 789 dans les deux sources), 1977 (38 120), 1978 (40 719), 1979 (39 991), 1980 (39 770), 1981 (23 187), 1982 (21 646) — une convergence trop précise pour être fortuite, qui suggère que les deux tableaux remontent en réalité à une source statistique commune (vraisemblablement les déclarations officielles du constructeur relayées par la presse professionnelle italienne de l'époque).

Des points de friction ponctuels

Deux zones de flou subsistent néanmoids :

• Le pic de production sous British Leyland (1972-1974) : Wikipédia anglophone situe le pic à 62 834 véhicules en 1972 (l'année du rachat par BLMC), avec des exportations passées de 1 unité en 1971 à plus de 17 000 en 1974 — des chiffres que le tableau du Registro Storico Innocenti ne détaille pas année par année pour cette période, se contentant d'un total cumulé par modèle sur toute la période 1965-1975.
• Le total de la lignée Mini 90/120 par Bertone : le site spécialisé carrozzieri-italiani.com avance un total « supérieur à 300 000 » exemplaires pour l'ensemble des versions Bertone (90/120/De Tomaso/Mille/gamme Daihatsu confondues), quand Hagerty UK cite un chiffre de « plus de 232 000 » unités arrêté au printemps 1982, c'est-à-dire avant même le lancement de la gamme à moteur Daihatsu qui prolongera pourtant la même carrosserie jusqu'en 1993. Ces deux chiffres ne sont pas nécessairement incompatibles (ils ne mesurent probablement pas le même périmètre temporel), mais aucune source consultée ne permet de les réconcilier avec certitude.

Une méthode assumée plutôt qu'un chiffre unique fabriqué

Conformément à la méthodologie de tout ce corpus, ce dossier ne tranche pas artificiellement entre ces jeux de données quand ils divergent réellement : il retient le tableau du Registro Storico Innocenti comme référence principale, chaque fois qu'un chiffre précis est nécessaire dans une fiche donnée, tout en signalant explicitement les zones de recoupement imparfait. Le détail complet de la méthode de vérification croisée employée sur ce dossier figure dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• Le lancement de la Mini Innocenti (1965) et la lignée Cooper jusqu'à l'Export 1300 · De Tomaso reprend Innocenti (1976) et relance la Mini 90/120 dessinée par Bertone · 1982 — la rupture avec British Leyland et le passage à la mécanique Daihatsu · La fusion Maserati (1985), le rachat par Fiat (1989-1990) et la fin de la marque (1996) · Innocenti — la Mini à l'italienne, de Lambrate à De Tomaso et Fiat · Innocenti — vue d'ensemble d'une trajectoire industrielle italienne (1933-1996)