Simca Aronde

Dès son lancement, l'Aronde ne se limite pas à une simple berline : Simca développe rapidement, autour du modèle de base, tout un éventail de carrosseries et de finitions couvrant « tous les goûts et toutes les bourses », de la voiture familiale économique à…

La naissance de l'Aronde répond, en 1951, à la volonté d'Henri Pigozzi, patron de Simca, d'affirmer l'indépendance de sa marque vis-à-vis de Fiat. C'est la première Simca dont ni la mécanique ni la carrosserie ne dérivent directement d'un modèle turinois…

L'Aronde a connu, tout au long de sa carrière (1951-1963), une évolution esthétique et mécanique constante qui permet de dater assez précisément un exemplaire à l'œil, sans même consulter son numéro de série. Le repère le plus fiable reste la calandre…

🗳️ Débat documenté (non tranché) : plusieurs explications de ce sigle mystérieux circulent, sans qu'aucune n'exclue nécessairement les autres : 1. L'explication officielle : le « P » est l'initiale de « Personnalisée », et le « 60 » annonce que la voiture…

Au début des années 1950, la concurrence entre constructeurs français fait rage et chacun cherche l'argument qui « fait mouche » auprès du client. Chez Simca, Henri Pigozzi mise sur les records d'endurance pour démontrer la fiabilité et la vélocité de…

Après avoir cédé sa filiale française à Simca en 1954 (voir Le rachat de Ford France et la Vedette Versailles (1954)), l'américain Ford avait conservé une participation minoritaire dans le capital de Simca. C'est cette participation que Chrysler rachète en…

Le site paulmages.com — dédié à la mémoire de Paul Magès, l'ingénieur hydraulicien de Citroën resté célèbre pour ses travaux sur la suspension hydropneumatique de la 15-Six H puis de la DS (voir La 15-Six — G, D et H (1938–1957) dans le corpus…

Avant d'exister sous son propre nom, ce qui deviendra Simca fut d'abord une émanation commerciale de Fiat. En 1926, Giovanni Agnelli, l'un des fondateurs du constructeur turinois, réorganise l'implantation de Fiat en France en créant la SAFAF (Société Anonyme…

Avant de devenir, chez Renault, « le sorcier » que l'histoire automobile française retient surtout, Amédée Gordini (né en 1899 à Bazzano, près de Bologne) a bâti sa réputation de préparateur au volant... de Simca. Installé en France après la Première Guerre…

Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) est un constructeur automobile français né sous licence Fiat en 1934, devenu marque généraliste à part entière avec l'Aronde (1951), puis absorbé progressivement par l'américain Chrysler…

La conception du Rancho, connu en interne sous le code P12, débute en 1975 chez Matra Automobile, alors partenaire de Simca pour plusieurs projets (dont le monospace qui deviendra plus tard la Renault Espace). Philippe Guédon, directeur technique de Matra…

Lancée en 1961, la Simca 1000 est une petite berline populaire, économique et accessible, conçue en partie comme une réponse aux difficultés du marché consécutives à la crise du canal de Suez. Son quatre cylindres à cinq paliers est disposé en porte-à-faux…

Au printemps 1962, alors que Simca vient de lancer la Simca 1000 et que l'Aronde/Ariane vit ses derniers mois avant d'être remplacée par les 1300/1500 (voir Les Simca 1300/1500 puis 1301/1501, héritières de l'Aronde et de l'Ariane (1963-1975)), le…

Présentées en 1963, les berlines 1300 et 1500 sont, selon plusieurs sources, les dernières créations réalisées sous l'autorité du PDG historique de la marque, Henri Théodore Pigozzi, débarqué cette même année par Chrysler (voir Le rachat progressif de Simca…

Avec les années 1930, le public aspire à de vraies automobiles fiables, produites par de grandes marques capables de monter des réseaux après-vente structurés — l'époque des cyclecars artisanaux touche à sa fin. La France avait déjà connu, dans les années…

Proposée par Simca à partir de 1947, la Simca 6 est présentée par le Club Simca France comme l'évolution de la Simca 5 (elle-même conçue en 1936 sur la base de la Fiat 500 « Topolino » — voir La Simca 5, version française de la Fiat 500 Topolino (1936-1949))…

Née en 1957, l'Ariane est un modèle singulier dans la gamme Simca : elle naît du croisement entre la caisse déchromée de la Vedette Versailles/Trianon (voir Le rachat de Ford France et la Vedette Versailles (1954)) et le 4 cylindres 1290 cm³ de l'Aronde (voir…

Cette formule, revendiquée par Henri Pigozzi lui-même, résume la stratégie marketing du cabriolet Océane et du coupé Plein Ciel : des modèles d'agrément au design élégant, prioritairement destinés à une clientèle féminine. Ils occupent une place de choix dans…

Présentée en septembre 1957, la nouvelle génération Vedette — composée des Beaulieu, Chambord, Marly 2 et Présidence — succède à la Versailles (voir Le rachat de Ford France et la Vedette Versailles (1954)) et témoigne de la politique très américaine d'Henri…

En juillet 1954 intervient un événement décisif dans l'histoire de la marque : Simca rachète Ford SAF (Société Anonyme Française), la filiale française du géant de Détroit, alors en déficit chronique, et met la main sur son usine ultramoderne de Poissy. Ce…

En 1978, l'américain Chrysler, en difficulté financière, se retire du continent européen et revend l'ensemble de ses usines européennes — françaises (Poissy, ex-Simca), mais aussi espagnoles et britanniques (ex-Rootes/Chrysler UK) — au groupe français PSA…

Contrairement à des devancières plus rares ou plus recherchées (Traction Avant, Panhard Dynamic), l'Aronde reste, en 2024-2025, l'une des voitures de collection françaises les plus abordables de sa génération : il faut compter, selon l'état, entre 6 000 € et…

Sur les Simca Aronde (types AM, AN, AA, AR, AG selon les versions et les années), l'identification officielle du véhicule repose sur une plaque constructeur en aluminium anodisé, fixée dans le compartiment moteur, qui indique : - Le type commercial du…