La gamme Aronde — carrosseries et finitions (1951-1958)

Dès son lancement, l'Aronde ne se limite pas à une simple berline : Simca développe rapidement, autour du modèle de base, tout un éventail de carrosseries et de finitions couvrant « tous les goûts et toutes les bourses », de la voiture familiale économique à la berline luxueuse deux portes sans montant. Cette diversification explique en grande partie le succès commercial du modèle dans le segment du milieu de gamme durant toutes les années 1950 (voir La genèse de la Simca Aronde (1948-1954)).

Les niveaux de finition de la berline

Autour de l'Aronde de base, Simca étage sa gamme en plusieurs niveaux de finition croissants :

• Quotidienne, puis DeLuxe : entrée de gamme.
• Aronde Luxe, puis Elysée : gamme moyenne.
• Elysée Montlhéry et Montlhéry : haut de gamme, la Montlhéry recevant à partir de 1958 le moteur « Flash Spécial » (57 ch) des coupés et cabriolets, ce qui la rend capable d'atteindre 140 km/h — un nom choisi en hommage aux records d'endurance de l'Aronde sur l'anneau de Montlhéry (voir Les records d'endurance de l'Aronde à Montlhéry (1952, 1953, 1957)).

Grand Large et Rue de la Paix : le haut du panier

À partir de 1954, ces berlines sont épaulées par la Grand Large, une séduisante et très chic berline deux portes sans montant central — une configuration directement inspirée des coupés « hardtop » américains, alors très en vogue. La Grand Large donne elle-même naissance, en 1956, à la très exclusive Rue de la Paix, une version aussi sophistiquée que limitée en diffusion, dont le nom évoque l'une des adresses les plus chics de Paris.

Utilitaires et break

La gamme Aronde couvre également le segment utilitaire et familial :

• Le break Châtelaine.
• Les utilitaires Commerciale, Messagère et le pick-up Intendance.

Ces versions, prototypées dès le Salon de Paris 1951 aux côtés de la berline mais commercialisées seulement à partir de 1952, illustrent la volonté de Simca de couvrir l'ensemble des usages professionnels et familiaux à partir d'une base mécanique commune.

Les évolutions esthétiques majeures

Deux restylages structurent la carrière de l'Aronde avant l'arrivée de la P60 :

• 1954 : premier lifting, reconnaissable à une nouvelle calandre arrondie à motif central circulaire et à une planche de bord redessinée.
• 1956 : remodelage plus profond, baptisé « ligne Océane » — calandre en V très américaine, phares à visières, ailes arrière anguleuses qui n'osent pas encore se dire ailerons. Le moteur « Flash » voit sa cylindrée portée à 1290 cm³ à cette occasion.

Voir le détail de datation par millésime dans Identifier une Aronde par millésime (1951-1964). En 1958, l'Aronde dans sa forme originelle se retire au profit de la P60, au design profondément renouvelé — voir L'Aronde P60, dernière génération (1958-1963).

Les dérivés « de charme » : Coupé de Ville et Week-End

En parallèle de la gamme berline/utilitaire, Simca développe à partir de 1954 une lignée de coupés et cabriolets construits par le carrossier Facel (Coupé de Ville, cabriolet Week-End, puis coupé Plein Ciel et cabriolet Océane à partir de 1956) — voir la fiche dédiée Océane et Plein Ciel, les coupés-cabriolets Facel de l'Aronde (1956-1962).

Voir aussi

• La genèse de la Simca Aronde (1948-1954)
• Identifier une Aronde par millésime (1951-1964)
• Les records d'endurance de l'Aronde à Montlhéry (1952, 1953, 1957)
• Océane et Plein Ciel, les coupés-cabriolets Facel de l'Aronde (1956-1962)
• L'Aronde P60, dernière génération (1958-1963)