Les versions confidentielles de la Polonez — Coupé, 3 portes et limousines à six portes

Le Coupé, une carrière courte et rare

Directement issu des prototypes de style de 1974-1975 (voir La genèse de la Polonez (1974-1978) — un hayon italien sur un châssis Fiat 125p vieillissant), le Polonez Coupé à trois portes est produit en deux courtes séries, l'une vers 1981, l'autre — la dernière — en 1983. Il se distingue par des portières et un montant central élargis et chromés, une surface vitrée arrière agrandie, et reçoit au choix le 1,5 litre de 82 ch ou le 2,0 litres double arbre à cames Fiat. Wikipédia anglais évoque « quelques dizaines » d'exemplaires ; le site français retropassionautomobiles.fr avance un chiffre nettement supérieur, environ 300 unités, avant sa disparition du catalogue en 1983 — divergence consignée sans arbitrage. Présenté à la Foire internationale de Poznań au printemps 1980 selon cette même source française, il reste réservé au marché polonais.

La version 3 portes, une variante encore plus rare

Distincte du Coupé, une simple berline 3 portes (sans vitrage ni traitement stylistique spécifique du montant central, contrairement au Coupé) est produite entre 1979 et 1981 à environ 300 exemplaires selon les estimations disponibles — elle reprend les portières avant rallongées déjà vues sur l'un des tout premiers prototypes italiens.

Les limousines à six portes, un usage touristique méconnu

Dans la continuité directe des « jamniks » à sept places bâties sur base 125p (voir Séries spéciales et prototypes de la 125p — Monte Carlo, Akropolis, GTI 16 soupapes et V6 Fiat 130), une poignée de limousines à six portes sur châssis Polonez rallongé sont construites, essentiellement destinées au transport de groupes touristiques dans les grandes villes polonaises comme Varsovie ou Cracovie — un usage de représentation qui perdure donc, sous une forme renouvelée, tout au long des années 1980. Un projet de berline 7 portes baptisé « Polonez Long » est par ailleurs présenté comme étude en 1982, sans suite commerciale connue.

Voir aussi

• La genèse de la Polonez (1974-1978) — un hayon italien sur un châssis Fiat 125p vieillissant
• L'évolution de la Polonez (1979-1991) — restylages et versions successives avant Caro
• Séries spéciales et prototypes de la 125p — Monte Carlo, Akropolis, GTI 16 soupapes et V6 Fiat 130
• Le Stratopolonez — quand un moteur de Lancia Stratos accidentée renaît dans une Polonez