La gamme utilitaire de la Polonez — Truck, Cargo et ambulance

Au-delà de la berline à hayon, la plateforme Polonez a donné naissance à toute une famille de dérivés utilitaires, produits en partie dans une usine dédiée éloignée de Varsovie.

Le pick-up « Truck »

Un premier prototype de pick-up utilisant l'arrière d'un pick-up Polski Fiat 125p apparaît dès les études préliminaires. Le modèle de série, baptisé Polonez Truck, entre en production en 1988 et traverse ensuite l'ensemble des évolutions de la gamme (Truck, puis Truck Plus de 1997 à 2003, avec une tentative de relance avortée sous le nom Poltruck en 2004, voir Caro Plus, Kombi et la fin de la Polonez (1997-2002)). Une version à cabine allongée avec strapontins apparaît en 1992. Une bonne partie de la production du Truck — notamment les exemplaires destinés à l'exportation — provient du Zakład Samochodów Dostawczych (ZSD) de Nysa, intégré à FSO de 1986 à 2003 ; certains modèles finaux étaient toutefois assemblés à Varsovie même.

Le fourgon « Cargo » et l'ambulance

Vers 1993 apparaît une version fourgon surélevé, le Polonez Cargo, dont la caisse arrière en PVC monté sur une structure métallique sert également de base à une version ambulance. Ce segment perdurera, comme le pick-up, jusqu'à l'arrêt de la ligne complète Polonez en 2002-2003 (« Cargo Plus » compris).

Des chiffres de production tenus à part

Les statistiques officielles de production de la Polonez (1 061 807 unités selon Wikipédia polonais) excluent systématiquement les variantes Truck — signe que ces dérivés utilitaires étaient comptabilisés séparément dans les statistiques industrielles polonaises, probablement du fait de leur production partiellement délocalisée à Nysa. Le Truck, dans ses dernières années, reste d'ailleurs l'un des rares segments de la gamme Polonez à conserver une demande commerciale réelle, valorisé pour son prix, sa fiabilité mécanique éprouvée et sa capacité de charge (jusqu'à 1 000 kg selon les versions) — un argument de vente qui prendra le pas sur la version particulière dans les toutes dernières années de commercialisation.

Voir aussi

• Le lancement de la Polonez (mai 1978) — gamme initiale 1300/1500/2000
• Caro Plus, Kombi et la fin de la Polonez (1997-2002)
• Le marché de la collection Polonez aujourd'hui — de 16 000 zł à un exemplaire « jamais roulé » à 150 000 zł