Séries limitées export de la Renault 5 — Allemagne et Autriche (1976-1984)

Le marché germanophone est, avec le Royaume-Uni (voir Séries limitées export de la Renault 5 — Royaume-Uni (1981-1984)), celui qui a reçu le plus grand nombre de séries limitées spécifiques à la Renault 5, échelonnées sur toute la carrière du modèle. Ce marché est également le seul à avoir décliné une série limitée sur la base de l'Alpine Turbo elle-même, et non uniquement sur les versions civiles (voir Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI).

Jet (Autriche, 1976)

Réservée au marché autrichien, la Jet reprend la base mécanique et les équipements de la TS. Elle se distingue par un marquage « Jet » au bas de l'aile avant, une teinte unique noire à bande dorée, un intérieur rouge et des jantes Dunlop dorées.

TS Rallye (Allemagne, 1978)

Commercialisée pour célébrer la victoire des Renault 5 au Rallye Monte-Carlo 1978 (voir L'épopée sportive de la Renault 5 Turbo — Groupe 4, Groupe B et Coupe Renault 5 Turbo pour l'épopée compétition de la marque, même si cette victoire routière précède l'ère Turbo), la TS Rallye ajoute à la base TS : vitres teintées, peinture métallisée, spoiler avant noir, bavettes pare-boue, bandes décoratives latérales, rétroviseur anti-angle mort, logo spécifique et bas de caisse noir.

Montana (Allemagne, date incertaine — vraisemblablement 1978)

Sur base GTL, vendue 10 100 DM. Équipements : phares antibrouillard additionnels sous le pare-chocs, antenne radio sur l'aile avant, essuie/lave-vitre arrière avec dégivrage, vitres teintées et pare-brise feuilleté, feux de recul et de brouillard arrière, bavettes pare-boue arrière, autoradio FM/PO avec système d'information routière (Trafic Control).

Silver Star (Allemagne, 1978)

Commercialisée par « Deutsche Renault AG » sur base TL, limitée à 2 000 exemplaires, en une teinte unique gris argent métallisé. Équipements : décoration latérale spécifique, essuie/lave-vitre arrière avec dégivrage, vitres teintées et pare-brise feuilleté, feux de recul, monogramme arrière « Silver Star ».

Atlanta (Allemagne, vers 1982)

Décoration latérale spécifique, spoiler arrière, autoradio (« UKW-Radio », norme allemande FM), enjoliveurs de roues type BBS, bandeau arrière « Atlanta », antenne de toit.

Alpine Turbo « Special » (Allemagne, 1984)

Seule série limitée export bâtie sur la base Alpine Turbo (type usine R122B, 1 397 cm³, 110 ch DIN à 6 000 tr/min, 186 km/h — des valeurs qui confirment celles déjà documentées dans Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI), commercialisée en même temps que la 5th Avenue (voir Séries limitées export de la Renault 5 — Suisse, Belgique, Espagne, Pays-Bas, Suède et Europe (1982-1984)). Elle ajoute à l'équipement déjà complet de l'Alpine Turbo : allume-cigare, éclairage nocturne des commandes de climatisation, sièges avant enveloppants à appui-tête et drap velours, vide-poches dans les portières, pare-chocs boucliers noirs avant et arrière, calandre intégrant les antibrouillards, montre digitale, lave-glace électrique, coffre intégralement moquetté. Trois éléments la distinguent nettement de l'Alpine Turbo de série : une décoration spécifique ton sur ton sur bas de caisse et capot, un arceau de sécurité posé de série, et un extincteur fixé le long de la console centrale — des équipements habituellement réservés aux versions Coupé destinées à la compétition-client (voir Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI), ici proposés sur une version strictement routière. Deux teintes : Bleu Alpine 485 et Starlight Argent Métal 620.

Voir aussi

• Séries limitées export de la Renault 5 — vue d'ensemble (1976-1984) · Séries limitées export de la Renault 5 — Royaume-Uni (1981-1984) · Séries limitées export de la Renault 5 — Suisse, Belgique, Espagne, Pays-Bas, Suède et Europe (1982-1984) · Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986) · Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI · La gamme de base — Renault 5 L, TL et GTL (1972-1985)