Chronologie complète de la Supercinq (1984-1996)

1984 : le lancement

Septembre 1984 : la Supercinq remplace officiellement la Renault 5 (voir Genèse et lancement de la Supercinq — le projet 140 (1978-1984)), qui reste néanmoins au catalogue quelque temps sous la finition Lauréate (voir Chronologie complète de la Renault 5 (première génération, 1972-1985)). Versions disponibles au lancement : L, TL, GTL, GTS, TSE.

1985

• Février : nouvelles versions C, TC, GTL 1.1, Automatic et GT Turbo (voir Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992)).
• Mai : apparition des carrosseries 5 portes (+ 6 cm d'empattement) sur TC, GL, GTL, GTS et Automatic.
• 28 octobre 1985 : sortie du 500 000ᵉ exemplaire des chaînes de montage.
• Novembre : nouveau moteur diesel issu des R9/R11 — versions TD et GTD.

1986

• Fin des versions L, TL et GTS 3 portes.
• Nouvelle version à vocation sportive intermédiaire : la TS (à ne pas confondre avec la TS de la R5 première génération).
• Séries limitées export : Flash, New Man (voir Séries limitées de la Supercinq (1986-1996)).

1987

• 15 janvier : série limitée NRJ sur base TC, GL et GTS.
• Avril : nouveau modèle d'entrée de gamme, la Five — elle jouera pour la Supercinq le rôle que tient la « Junior » pour la Peugeot 205 (voir La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara).
• Série limitée export Panache.

1988 : refonte complète de la gamme (phase 2)

• Abandon des versions C, TC, TS, TSE et GTL 1.4.
• Nouveaux modèles : SL, SR, SD, TL, TR, GTR, GTX et Baccara (voir La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara).
• La GTS voit sa puissance ramenée de 72 à 68 ch.
• Février : série limitée Schuss sur base GTR, GTS et GTD.
• Juin : série limitée NRJ (2ᵉ édition) sur base TL, TR et TD.
• Décembre : série limitée Spring sur base SL, SR et SD.

1989

• La Baccara devient disponible avec boîte automatique.
• Série limitée signée Alain Oreille sur base GT Turbo (reconduite en 1990), et lancement de la Supercinq découvrable Belle Île (voir Les carrossiers indépendants de la Renault 5 et de la Supercinq).
• Avril : série limitée Tiga sur base TL, TR et TD.
• Juillet : série limitée Blue Jeans sur base Five.
• 14 février : série limitée Coup de Cœur sur base TL et TR.

1990 : nouvelle appellation « Saga »

• Renommage de la gamme : Five, Five D, Saga TL, Saga TR, Saga TD, Saga GTR, Saga GTS, Saga GTD, Saga Automatic, Saga GTX, Baccara et GT Turbo (dans certains pays, la Five devient « Campus » et les Saga deviennent « Prima »).
• Décembre : série limitée Campus sur base Five.

1991

• Réduction de gamme consécutive à l'arrivée de la Clio : ne subsistent que Five, Five D, Automatic et GT Turbo.
• Série limitée Carte Jeunes sur base Five.

1992

• Fin de l'Automatic et de la GT Turbo (voir Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992)) : la gamme se réduit à Five et Five D.
• Février : nouvelle série limitée Campus sur base Five.

1993

• La Five D disparaît ; la Five essence reçoit le moteur 1 390 cm³ catalysé à injection électronique ainsi que l'intérieur de la Campus.

1995-1996 : la fin de carrière

• 1995 : deux versions seulement au catalogue, Five et Saga.
• 1996 : fin des versions Five et Saga courantes. Mars : série limitée d'adieu Bye Bye.
• Décembre 1996 : fin de la Bye Bye et arrêt définitif de la production des Supercinq.

Voir aussi

• Genèse et lancement de la Supercinq — le projet 140 (1978-1984) · La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara · Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992) · Séries limitées de la Supercinq (1986-1996) · Chiffres de production de la Renault 5 et de la Supercinq