Renault Siete (R7) — la Renault 5 à coffre, exclusivité espagnole (1974-1982)

Réservée au marché espagnol et fabriquée par FASA-Renault, la Siete (« Sept » en espagnol, rebaptisée par la suite Renault 7) est une version tricorps de la Renault 5, dotée d'un vrai coffre à l'arrière — une carrosserie que la France ne connaîtra jamais.

Une genèse liée à Michel Boué lui-même

Fait rare et notable, les tout premiers dessins de cette carrosserie tricorps remonteraient, selon renault-5.net, à 1969 — c'est-à-dire à Michel Boué en personne (voir Michel Boué, le designer de la Renault 5 — biographie et légende corrigée sur sa mort), le styliste de la R5, plusieurs années avant même le lancement de la berline à hayon en France. La Siete est commercialisée dès 1974, soit bien avant la version 5 portes à hayon de la R5 classique (juillet 1979).

Une carrosserie et des équipements spécifiques

Avec ses 3,89 m de long, la Siete dépasse de 36 cm la Renault 5 à hayon. Le coffre, jugé « de capacité exceptionnelle pour un véhicule de cette taille » (400 dm³), s'ouvre avec la même clé que les autres serrures de la voiture et dissimule un plancher à charnières permettant d'agrandir encore le volume utile. Autres différences visibles : clignotants avant fixés sur la calandre, feux arrière carrés de grande taille, pare-chocs en métal (et non en polyester comme sur la R5 hayon), logo « Siete » spécifique. Une légère évolution stylistique intervient en 1979 (nouveaux feux arrière, tableau de bord modifié) ; c'est à cette occasion que le modèle est rebaptisé Renault 7.

Motorisation et fin de carrière

Le catalogue de production détaillé de renault-5.net situe la Siete/R7 sous deux types usine : R1283 (moteur 1 037 cm³, 1974-1980, 144 742 exemplaires) et R1287 (moteur 1 108 cm³, 1980-1982, 20 048 exemplaires), soit environ 165 000 unités au total — un chiffre légèrement supérieur à l'estimation arrondie « plus de 160 000 » avancée par la page consacrée au modèle sur le même site, écart mineur qui n'appelle pas d'arbitrage particulier. La Renault 7 disparaît du catalogue espagnol en 1982, à la faveur du lancement local de la Renault 9.

Voir aussi

• Michel Boué, le designer de la Renault 5 — biographie et légende corrigée sur sa mort · Genèse et lancement de la Renault 5 — le projet 122 (1968-1972) · Chiffres de production de la Renault 5 et de la Supercinq · Séries limitées export de la Renault 5 — vue d'ensemble (1976-1984)