Favorit Forman et Pick-up — les déclinaisons utilitaires (1990-1995)

Au-delà du hayon cinq portes lancé en 1987 (voir Favorit — lancement, montée en production et succès commercial (1987-1994)), la gamme Favorit s'élargit de deux carrosseries utilitaires qui prolongent sa carrière commerciale bien après l'entrée de Škoda dans le giron Volkswagen.

Škoda Forman (1990), le break

Le break cinq portes Škoda Forman (désignation interne Type 785) est lancé en 1990. Sur le marché britannique, où il n'arrive qu'en juin 1991 — soit deux ans après le lancement local du hayon —, il est commercialisé sous le nom Favorit Estate.

Une confusion fréquente mérite d'être dissipée : contrairement à une idée reçue répandue, le nom « Forman » n'a aucun lien avec le célèbre cinéaste tchèque Miloš Forman. Il provient du mot tchèque « forman », qui désigne un « voiturier » ou un charretier — c'est-à-dire une personne assurant le transport de marchandises par charrette. Ce choix de nom, cohérent avec la vocation utilitaire du véhicule, illustre bien le risque de sur-interprétation culturelle auquel s'expose un public occidental peu familier du tchèque : un exemple utile de vigilance méthodologique pour ce dossier, qui documente par ailleurs le phénomène des blagues occidentales sur la marque (voir Le phénomène des blagues occidentales sur Škoda — anatomie d'un stéréotype).

Škoda Pick-up (1991), l'utilitaire

Un an plus tard, en 1991, la gamme s'enrichit d'un utilitaire deux portes/deux places à plateau ouvert, le Škoda Pick-up (désignation interne Type 787), construit à l'usine de Kvasiny. Il occupe, dans les faits, la place laissée vacante par le projet de coupé sportif dessiné par Bertone mais jamais mis en production (voir Favorit Coupé — le prototype qui aurait pu conquérir l'Ouest, resté à l'état unique) — signe que les arbitrages industriels de l'époque ont clairement privilégié l'utilitaire au sportif, contrainte de moyens oblige.

Une production également délocalisée en Pologne

Au-delà des sites tchèques historiques (Mladá Boleslav, Vrchlabí, Kvasiny), une partie de la production de la famille Favorit est également assemblée à Poznań, en Pologne — signe d'une organisation industrielle déjà partiellement internationalisée avant même l'intégration complète au groupe Volkswagen.

Voir aussi

• Favorit — lancement, montée en production et succès commercial (1987-1994)
• Favorit Coupé — le prototype qui aurait pu conquérir l'Ouest, resté à l'état unique
• Favorit sous pavillon Volkswagen — mises à niveau et versions spéciales (1991-1994)
• Le phénomène des blagues occidentales sur Škoda — anatomie d'un stéréotype