Le nom Viva ressuscité (2015-2019) — une citadine sans lien technique avec la lignée historique

Un nom réemployé loin de son sens d'origine

Après plus de trois décennies de sommeil, le nom Viva revient chez Vauxhall en 2015, appliqué à une toute nouvelle citadine remplaçant l'Agila — sans aucun lien de conception, de segment ou de philosophie avec la lignée historique HA/HB/HC développée dans ce corpus. Il s'agit en réalité d'une version rebadgée de la Chevrolet Spark de quatrième génération, conçue et fabriquée en Corée du Sud, commercialisée dans le reste de l'Europe sous le nom Opel Karl.

Ce choix de nom est un cas rare, à cette date, d'un modèle Vauxhall portant une dénomination différente de son équivalent Opel (voir la logique d'alignement des noms détaillée dans L'« Opelisation » de Vauxhall — chronologie du déclin de l'identité technique propre de la marque) — mais l'écart entre les deux appellations n'a, cette fois, strictement rien à voir avec une quelconque spécificité technique britannique : selon Wikipédia, le nom Karl est choisi côté Opel comme un hommage délibéré à Karl Opel, second dirigeant de l'entreprise fondatrice allemande, tandis que Vauxhall choisit de son côté de réactiver un nom déjà chargé d'histoire dans son propre patrimoine commercial plutôt que d'importer une référence généalogique allemande dénuée de sens pour sa clientèle britannique.

Un rapprochement purement nominal avec la lignée 1963-1979

Il convient de ne pas surinterpréter cette coïncidence de nom : la nouvelle Viva de 2015, citadine à moteur trois cylindres essence transversal et traction avant, ne partage absolument rien — ni plateforme, ni segment de marché, ni philosophie de conception — avec la propulsion et l'architecture classique de la Viva HA/HB/HC des années 1960-70 (voir La Vauxhall Viva HA (1963-1966) — le retour de Vauxhall sur le marché compact à La Vauxhall Viva HC (1970-1979) — la dernière Vauxhall entièrement britannique). Elle est retirée du catalogue Vauxhall en 2019, remplacée dans la gamme par la Vauxhall/Opel Corsa d'entrée de gamme.

Le nom Viva avait d'ailleurs déjà connu, avant ce retour britannique, deux autres réemplois dans le giron General Motors mondial sans lien avec ce corpus : en 2004, la Chevrolet Viva russe (coentreprise GM-AvtoVAZ, en réalité une Opel Astra G quatre portes) ; et, en parallèle, la marque australo-néo-zélandaise Holden Viva, appliquée à des versions rebadgées des Daewoo Lacetti et Nubira.

Voir aussi

• L'« Opelisation » de Vauxhall — chronologie du déclin de l'identité technique propre de la marque
• La Vauxhall Viva HC (1970-1979) — la dernière Vauxhall entièrement britannique
• La fin de la fabrication automobile Vauxhall au Royaume-Uni — une chronologie à ne pas simplifier