Dynamo, dynator, alternateur, régulateurs — le débat de la charge (forum TU)

Le dynator

Alternateur camouflé dans un corps de dynamo (aspect d'origine conservé, ~50 A annoncés). Objet d'un débat homérique sur le forum :

• Contre : 760 000 Tractions ont roulé 23 ans avec dynamo — une dynamo saine + bon régulateur suffit, y compris phares allumés (cf. le test n°2 de L'ampèremètre, son bon usage — lire la santé du circuit de charge) ; coût d'une remise en état complète bien inférieur (~50 € la dynamo d'occasion propre + ~50 € de pièces + ~50 € un bon régulateur) ; réversibilité et simplicité.
• Pour : charge dès les bas régimes, confort pour qui roule beaucoup de nuit.
• Nuance technique clé (souvent mal comprise) : la dynamo débite ~30-35 A mais seulement à plein régime ; l'alternateur débite moins au maximum (~40 A en 6 V) mais dès ~500 tr/min (contre ~800-900 pour la conjonction dynamo). Raisonner en watts et en profil d'usage, pas en ampères maxi.
• Rappel des anciens : des phares faibles viennent le plus souvent d'un problème de MASSE, pas de la source de charge (cf. 6/12 Volts — pourquoi le 6 V n'est pas une tare).
• Alternative de sobriété : ampoules LED 6 V — consommation divisée par ~5 (voir LED or not LED ? Moderniser l'éclairage en 6 V sans rien modifier).

La dynamo : points d'entretien

• Le rebobinage est souvent nécessaire sur les dynamos anciennes : le vernis isolant du fil est cuit (même diagnostic que pour les bobines, cf. Une bonne bobine — choix, tests à froid et à chaud, erreurs à éviter).
• Passage 6 V → 12 V d'une dynamo : ce n'est PAS un recâblage — il faut rebobiner avec du fil prévu pour le 12 V.

Régulateurs : attention au type !

• Régulateur « AC » = pour ALTERNATEUR (courant alternatif) — il ne se monte PAS sur une dynamo (DC). Confusion vue plusieurs fois.
• Branchement type d'un régulateur AC 6 V (4 bornes) :
  • D+ régulateur → + après contact ET D+ de l'alternateur
  • DF+ régulateur → DF de l'alternateur (excitation)
  • 31− → masse (le D− de l'alternateur peut aussi aller à la masse)
• Pour dynamo : régulateurs électroniques 6 V/12 V dédiés (ex. Elecancêtres) ou refabrications de régulateurs classiques 6 V (Elecauto).
• Sur le régulateur, repérer : bornes Dyn/excitation de tailles différentes — mais risque de confondre excitation et batterie (les marquages manquent souvent sur la dynamo elle-même).

Fournisseurs cités par les membres

Elecancêtres (A. Lepetit, Avignon) · Elecauto · Périgord Tacots · CTA · Franssen — et les artisans rebobineurs locaux.

Voir aussi

• L'ampèremètre, son bon usage — lire la santé du circuit de charge · 6/12 Volts — pourquoi le 6 V n'est pas une tare · La batterie 6 V — choix, entretien, stockage · Libres propos sur l'allumage transistorisé — comparatif de modules en 6 V