Refaire son faisceau H.T. (fils de bougies)

Pourquoi le faire soi-même

• Faisceaux du commerce : pas toujours conformes à l'origine, parfois en fil résistif (« hérésie totale » sur un allumage conventionnel de Traction), fiabilité incertaine (embouts parfois même pas sertis → pannes très difficiles à diagnostiquer).
• Un faisceau de plus de ~10 ans a probablement une isolation défectueuse → soucis d'allumage difficiles à diagnostiquer.

Matériel

• Fil HT NON résistif : 2 m (11 CV) / 4 m (15/6)
• 4 (ou 6) embouts de bougie à clipser (dans l'axe) + protecteurs caoutchouc
• 1 embout côté bobine + protecteur
• 3 ou 6 anneaux de groupement (passe-fils ou joints toriques épais)
• Delco à sorties verticales : + 4 embouts de sortie + protecteurs
• Le fil imitant l'isolant coton est légèrement rigide → mise en forme facile, utile pour éviter les tringles de commande de boîte (4 cyl.)

Longueurs de coupe

Fabrication

1. Dénuder soigneusement et replier le conducteur sur une longueur égale à son diamètre — c'est cette partie qui fait contact dans la cosse. Aucune soudure à l'étain (températures trop élevées !).
2. Sertissage sérieux, puis enfiler le manchon caoutchouc par l'autre bout (WD40 pour glisser). Couper à dimension APRÈS sertissage.
3. S'entraîner sur 2-3 cosses ; gants de cuir pour le cutter.

Montage sur la tête de delco (horizontale)

• NE PAS FORCER les fils dans leurs logements sur les clous de contact : grande chance de casser la tête ou foirer les vis dans la bakélite.
• Percer d'abord les fils au poinçon au droit des clous, les forcer avec un tournevis ; le chapeau doit ensuite se monter sans forcer nulle part. Serrer très doucement les deux vis (filetage dans la bakélite fragile).
• Têtes verticales : embouts type bobine + protecteurs en bout de fils.
• Remonter selon les repères faits au démontage (ordre des cylindres).
• Placer les anneaux de groupement : trop de fils « pendouillent » sous les capots et frottent sur les tringles de vitesses ou la pompe à essence (exemple photographié : fil du cylindre 1 frottant sur la pompe).

Images de la source

7 photos (sertissage, montage, contre-exemple).

Voir aussi

• Une bonne bobine — choix, tests à froid et à chaud, erreurs à éviter · Réglage de l'allumage — calage, angle de came, montage · Les bougies — choix, indice thermique, écartement, lecture