Évolution des commutateurs à clef, d'éclairage et d'avertisseurs (1934-1957)

1er montage (1934-1935) : commande au centre du volant — conception vite abandonnée

• 716.790 (Prelac, planche de bord) : contact + 3 positions d'éclairage (Arrêt/Ville/Route), voyant bleu quand en position Ville.
• 330.062 (centre du volant) : molette crénelée pour veilleuse/code, deux boutons pour les avertisseurs (périphérique = ville, central = route) — connexion assurée par des pistes en laiton frottant sur la colonne de direction, solution mécaniquement complexe, abandonnée après un an seulement.

2nd montage (à partir de 1935) : bascule vers le « comodo » sur colonne, solution durable

• 704.136 (Jaeger, planche de bord, 1935-1939) : remplace le Prelac.
• 704.137 (Comodo SGE à palettes, 1935-1937) : deux palettes distinctes (« CODE » et « AVERT. ») sur tiges en laiton — type de comodo partagé avec d'autres constructeurs de l'époque (Rosengart, Delahaye, Delage) ; longueur de tige modifiée courant 1937.
• 704.211 (Comodo Torrix à dé, octobre 1937 → juillet 1957) : le fameux dé « O / V / R », combinant tout (contact, éclairage, avertisseurs par pression/tirage) sur un seul levier — solution qui traverse toute la suite de la production, y compris après-guerre, sans changement de référence. Différence relevée avec la 2CV et le Type H : ces derniers n'ont qu'une seule position d'avertisseur (pas de distinction ville/route).
• 704.250 (commutateur à clef seul sur planche de bord, 1938-1952) : subsiste en parallèle du comodo Torrix pour la fonction contact seule.

Point intéressant pour l'authentification

Le comodo Torrix (704.211) étant resté en production identique de 1937 à 1957, sa seule présence ne permet pas de dater précisément une voiture d'avant ou d'après-guerre — contrairement à d'autres pièces carrosserie de cette période où le repère est net (cf. Évolution des calandres (1934-1947)).

Voir aussi

• Avertisseurs et Combiné — les klaxons de la Traction · Anatomie et réfection du contacteur d'allumage · Évolution des commandes de démarreur, starter et avance variable au tableau de bord (1934-1939)