Les mystères du démarreur (partie moteur)

Principe

• Tous les démarreurs de TA sont des moteurs série (tout le courant passe par les inducteurs et les balais, câblés en série) — seul type adapté à cet usage.
• Consommation : ~120 à 230 A selon moteur (4 cyl. ou 15-Six) et état du démarreur/balais.
• Machines tétrapolaires, induit tournant, inducteurs bobinés en périphérie ; particularité : même sens de rotation quel que soit le branchement (+ ou − à la masse indifférent).
• Aspect proche de la dynamo, mais fil plus gros et moins de spires ; balais en alliage graphite + poudre de cuivre (plus résistant).
• Induit sur paliers lisses bronze (2 sur 4 cyl. : flasque arrière + nez ; 3 sur 15-Six), pas de roulements → conception pour un usage TRÈS bref.

La règle d'or

Sur un moteur bien réglé, la phase de démarrage dure 3–4 secondes maximum : le démarreur n'a le temps ni de chauffer ni de s'user. C'est pourquoi on trouve encore en bourses des démarreurs quasi intacts (autos bien entretenues qui démarraient au quart de tour).

Entretien : 7 points

1. Propreté interne parfaite : nettoyer à l'essence (soufflée immédiatement) ou au White Spirit — PAS de diluant (attaque le vernis isolant). Éliminer les agglomérats de poussière de balais (conducteurs).
2. Collecteur : portée lisse, parfois polie légèrement voilée de noir — dans ce cas n'y touchez plus ! Éviter la « recette » toilage + lame de scie entre les plots (barbare et destructrice, cf. l'outillage d'époque spécialisé). Nettoyage essence/diluant uniquement sur le collecteur ; si trop endommagé : rectification au tour par un homme de l'art — seule intervention sérieuse acceptable.
3. Aucun jeu excessif aux paliers lisses (couple énorme → alignement parfait). ⚠️ Certains fournisseurs livrent des paliers semi-finis à faire aléser/rectifier. Au remontage : les faire tremper 24 h dans l'huile moteur (imprégnation du bronze), huiler sans excès (rien ne doit couler sur les balais à l'arrière).
4. Le lanceur : voir Les mystères du lanceur (de démarreur) — le « Bendix ».
5. Isolation et soudures des balais + isolation de leurs fils ; usure non excessive ; portée pleine surface sur le collecteur.
6. Ressorts d'appui des balais : souvent oubliés — cassés, avachis, détrempés par surchauffe = appui trop faible → surconsommation et rendement amoindri. Vérifier aussi que les balais coulissent librement dans des logements non déformés.
7. Jeu longitudinal induit-lanceur : surtout sur 15-Six — vérifier la rondelle de butée avant du lanceur, sinon en virage/freinage le pignon touche la couronne (« bruit de cloche »). Le démarreur 15 se règle aussi longitudinalement dans son support sur quelques millimètres.

Le nez de démarreur

• Porte le palier avant bronze et englobe le lanceur.
• Deux fabrications : bronze (résistant, lourd) et fonte d'alu (léger, fragile) — aucune à privilégier si saine.
• Jeu longitudinal maxi : 1 à 2 mm (10 à 20 dixièmes).

Fixation sur le moteur

• 4 cylindres : dans un orifice circulaire du bloc débouchant dans le carter d'embrayage, verrouillé par une vis pointeau conique + contre-écrou. Ne pas serrer trop fort : la contrainte favorise la casse du nez (ex. démarrage avec l'avance manuelle oubliée).
• 15-Six : bride — qui casse chez les débutants qui serrent un côté à fond puis l'autre ! Approcher les deux écrous ensemble puis serrer alternativement par ¼ de tour jusqu'à 3 kg·m maxi, pion de centrage bien engagé dans sa lumière.

Dépose

• Facile sur 15-Six et caisses larges.
• Caisses étroites : selon modèle, il faut parfois déposer la boîte arrière du silentbloc moteur (depuis l'habitacle) et déplacer le bloc au levier ; ou déposer d'abord le contacteur du démarreur ; ou basculer le démarreur verticalement contre le bloc. « Travailler sur une Légère s'avère parfois une vraie punition… »

Mesures réelles (ampèremètre Souriau 800 A)

Paradoxe expliqué : la couronne de la 15 (à l'arrière du moteur, place disponible) compte 136 dents contre 93 (ou 91) sur la 11 (limitée par le carter d'embrayage) → démultiplication plus grande → le démarreur 15 force moins.

Images de la source

7 images : courbes couple/conso/vitesse 6 V, coupes démarreurs 4 cyl. et 15-Six, outillage collecteur.

Voir aussi

• Les mystères du lanceur (de démarreur) — le « Bendix » · La batterie 6 V — choix, entretien, stockage · 6/12 Volts — pourquoi le 6 V n'est pas une tare