Fiat X1/9 — la mécanique de la 128 déplacée en position centrale

Une architecture transposée plutôt que copiée

Dessinée par Nuccio Bertone et présentée en 1972, la Fiat X1/9 est une petite sportive biplace à toit amovible type targa qui reprend l'ensemble moteur-boîte de 1290 cm³ de la 128, mais en le faisant pivoter de 90 degrés et en le replaçant en position centrale arrière, immédiatement devant l'essieu arrière — donnant naissance à une propulsion à moteur central, à l'opposé de la traction avant qui définit la 128 elle-même. Cette flexibilité de l'architecture Giacosa (voir Genèse de la Fiat 128 (projet X1/1) — la rupture technique du moteur transversal), capable d'être déplacée d'un bout à l'autre du châssis sans refonte complète, illustre la robustesse du concept d'origine.

Une carrière longue et largement autonome

Produite de 1973 à la fin des années 1980 (les dernières années sous la seule responsabilité de Bertone, après l'arrêt de l'implication directe de Fiat), la X1/9 dépasse les 180 000 exemplaires — une carrière commerciale et une identité propres qui la distinguent nettement de la lignée berline/coupé de la 128 dont elle est pourtant l'héritière mécanique directe. Son périmètre complet (styling, carrière commerciale, évolutions) sort du cadre de ce dossier centré sur la 128 elle-même.

Voir aussi

• Genèse de la Fiat 128 (projet X1/1) — la rupture technique du moteur transversal · Fiat 128 3P Berlinetta (1975-1980) et Serie Speciale · Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128