SEAT 128 3P — la version espagnole à moteur 124

Une carrosserie 3P, mais des moteurs différents

En Espagne, la filiale SEAT de Fiat construit à partir de 1976 (mise en vente effective en 1977 selon le site du Fiat 128 Club Italia) sa propre version de la 3P italienne (voir Fiat 128 3P Berlinetta (1975-1980) et Serie Speciale) à son usine de Barcelone (Zona Franca), les panneaux de carrosserie étant expédiés directement depuis Turin. Contrairement à la version italienne, la SEAT 128 3P ne reprend pas les moteurs Lampredi de la 128, mais deux blocs à arbre à cames latéral (OHV) hérités de la Fiat/SEAT 124 : un 1197 cm³ de 67 ch et un 1438 cm³ de 77 ch, ce dernier déjà utilisé sur la SEAT 1430 — un choix qui distingue nettement, sur le plan mécanique, la version espagnole de sa cousine italienne.

« Three Times SEAT »

Commercialisée sous le slogan « Three Times SEAT » — jouant sur la triple promesse de sportivité, de polyvalence et de style — la 128 3P vise une clientèle jeune et aisée. Le contexte économique espagnol de la fin des années 1970 (récession, période de transition politique) joue cependant en sa défaveur : l'essentiel de la clientèle populaire se tourne plutôt vers la SEAT 127, plus abordable, et le modèle ne rencontre jamais un grand succès commercial. 31 893 exemplaires sont produits entre 1976 et 1980.

Une déclinaison sportive discrète

Des éditions spéciales, purement esthétiques, sont commercialisées sous l'appellation SEAT 128 3P Sport.

Une confusion à éviter avec la SEAT 1200/1430 Sport

Il ne faut pas confondre la SEAT 128 3P avec la SEAT 1200 Sport (dite « Bocanegra »), présentée dès 1975 : cette dernière est une carrosserie dessinée en interne par SEAT, sans filiation directe avec la 128, destinée prioritairement au marché ibérique et remplacée en 1978 par la 128 3P elle-même. Une version « Crono » très proche de la Serie Speciale italienne (voir Fiat 128 3P Berlinetta (1975-1980) et Serie Speciale), motorisée en 1100 cm³ Fiat, est tentée en 1979 sans succès commercial : les 200 exemplaires réalisés se vendent difficilement, le public espagnol boudant les sportives à hayon, au prix cassé de 275 000 pesetas — environ la moitié du tarif italien.

Voir aussi

• Fiat 128 3P Berlinetta (1975-1980) et Serie Speciale · La Fiat 128 dans le monde — production sous licence dans seize pays · Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128