Comprendre la numérotation interne Porsche — 901, 930, 964, 993...

« 911 », un nom générique qui traverse les générations

« 911 » constitue depuis 1964 une dénomination générique, appliquée commercialement à toutes les générations successives du modèle, y compris les plus récentes. Mais en interne, chaque grande évolution technique reçoit dès l'origine un numéro de type distinct, que la presse spécialisée et les passionnés ont pris l'habitude d'utiliser pour désigner sans ambiguïté une génération précise — au point que ce numéro finit par éclipser, dans le langage courant, l'appellation commerciale « 911 » elle-même.

Un tournant identifié en 1988

Selon Wikipédia francophone, l'année 1988 marque un tournant dans cet usage : c'est la date de conception d'une 911 « entièrement revisitée » (la future génération 964, commercialisée à partir de 1989 — voir La Porsche 964 (1989-1994) — 85 % de nouveauté sous une silhouette familière), à partir de laquelle chaque nouvelle génération est systématiquement désignée par son numéro de type, abrégé en usage courant en « Porsche 964 », « Porsche 993 », etc.

Quelques modèles antérieurs à cette bascule générale portaient déjà, de façon isolée, une identification de ce type :

• La toute première 911 elle-même, dont le moteur et les références de pièces sont restés numérotés « 901 » plusieurs années après le changement de nom commercial en « 911 » — voir Du « 901 » au « 911 » — le conflit de nom avec Peugeot.
• La 911 Turbo, systématiquement désignée « Porsche 930 » dès son lancement de 1974, y compris commercialement sur le marché nord-américain — voir La 911 Turbo — type 930 (1974-1989), première Porsche de série suralimentée.
• La rarissime 911 SC/RS de compétition (1984), de type interne 954.

Repères pour ce corpus

Dans l'ensemble des fiches consacrées à la Porsche 911 refroidie par air, ces numéros de type servent de repère chronologique commode :

• 901/911 « F-Modèle » puis « série G » (1963-1989) : voir La genèse de la 911 — du projet T7 au prototype 901 (1959-1963) à La 911 Carrera 3.2 (1984-1989) — l'aboutissement du modèle G.
• 930 (1974-1989) : voir La 911 Turbo — type 930 (1974-1989), première Porsche de série suralimentée.
• 964 (1989-1994) : voir La Porsche 964 (1989-1994) — 85 % de nouveauté sous une silhouette familière.
• 993 (1994-1998), dernière génération refroidie par air avant le passage au refroidissement liquide de la génération 996 : voir La Porsche 993 (1994-1998) — la dernière 911 refroidie par air.

Voir aussi

• Du « 901 » au « 911 » — le conflit de nom avec Peugeot · La légende « Carrera » — d'Ernst Fuhrmann à la dénomination définitive de la 911 (1984) · La Porsche 964 (1989-1994) — 85 % de nouveauté sous une silhouette familière · La Porsche 993 (1994-1998) — la dernière 911 refroidie par air