La 912E (1976) — le pont entre la 912 et la 924

Une solution transitoire, réservée aux États-Unis

Produite pour le seul millésime 1976 et exclusivement destinée au marché américain, la 912E relance ponctuellement le concept de 911 d'entrée de gamme à 4 cylindres inauguré par la 912 originelle de 1965-1968 (voir La Porsche 912 — la cousine 4 cylindres d'entrée de gamme (1965-1969)). Elle reprend le châssis de la série I (voir Les débuts de la « série G » — pare-chocs à soufflets et 911 Carrera 2.7/3.0 (1974-1977)) mais loge sous son capot avant le moteur 4 cylindres 2,0 L d'origine Volkswagen, déjà utilisé sur la Porsche 914 (et sur la Volkswagen 411) — une motorisation à injection, plus performante que le simple moteur poussoirs de la 912 d'origine.

Une carrière très courte

Seuls 2 099 exemplaires sont construits. Dès le millésime 1977, la toute nouvelle Porsche 924 (à moteur avant, développée avec Volkswagen puis produite pour Porsche par Audi/NSU) reprend le rôle de modèle d'accès à la gamme, mettant fin à la carrière de la 912E après une seule année d'existence. Sa faible diffusion en fait aujourd'hui une curiosité recherchée par les collectionneurs spécialisés, bien plus rare que la 912 d'origine.

Voir aussi

• La Porsche 912 — la cousine 4 cylindres d'entrée de gamme (1965-1969) · Les débuts de la « série G » — pare-chocs à soufflets et 911 Carrera 2.7/3.0 (1974-1977)