La légende « Carrera » — d'Ernst Fuhrmann à la dénomination définitive de la 911 (1984)

Une course mexicaine à l'origine d'un nom mythique

Le terme Carrera — « course » en espagnol — n'est à l'origine pas un nom de modèle mais celui d'un moteur : le motoriste Ernst Fuhrmann (futur président de Porsche AG de 1972 à 1980) baptise ainsi en 1952 son 4 cylindres à plat, qui équipera plusieurs Porsche d'avant la 911 (550 Spyder, différentes 356...). La dénomination célèbre les succès de ce moteur lors de la Carrera Panamericana, la grande course mexicaine sur route ouverte des années 1950.

Une longue éclipse, puis un retour définitif

Le nom tombe ensuite en désuétude, avant de resurgir en 1972 avec l'apparition de la toute première Porsche « Carrera » à porter un 6 cylindres à plat : la 911 Carrera RS 2.7 (voir La Carrera RS 2.7 (1973) — la 911 de légende des collectionneurs). À partir de cette date, le terme ne renvoie plus à un moteur précis mais désigne les versions les plus affirmées de la 911, de puissance croissante au fil des générations. Le fil qui le relie au moteur historique de Fuhrmann finit par s'estomper dans la mémoire collective, mais l'appellation elle-même perdure — et devient, en 1984 avec le lancement de la génération 3.2 Carrera (voir La 911 Carrera 3.2 (1984-1989) — l'aboutissement du modèle G), une dénomination définitive, exclusive et indissociable de la 911, jusqu'aux générations les plus récentes du modèle.

Voir aussi

• La Carrera RS 2.7 (1973) — la 911 de légende des collectionneurs · La 911 Carrera 3.2 (1984-1989) — l'aboutissement du modèle G · Comprendre la numérotation interne Porsche — 901, 930, 964, 993... · La Porsche 928 — le remplacement de la 911 qui n'a jamais eu lieu