Renault 4CV Commerciale et Service — les versions utilitaires et économiques

La 4CV Commerciale (1948-1952)

Lancée en février 1948, la 4CV Commerciale est la version utilitaire du modèle, réservée aux professionnels. Elle se distingue par :

• des portes arrière tôlées et aveugles (d'où la présence d'un rétroviseur extérieur, absent des autres versions) ;
• la suppression de la banquette arrière et du siège passager avant droit, dégageant un volume de chargement notable pour une aussi petite voiture ;
• un plancher en bois recouvrant toute la surface disponible ;
• une charge utile de 200 kg ;
• une teinte noire exclusive.

Pour le reste, elle reprend les caractéristiques mécaniques et l'équipement de la 4CV Normale. Boudée par des utilisateurs professionnels qui lui préfèrent finalement une voiture d'apparence moins utilitaire, sa production cesse en mars 1952.

La 4CV Service (1952-1953)

Lancée en novembre 1952 sous l'appellation d'usine « berline simplifiée », la 4CV Service répond à un objectif clair : concurrencer frontalement la Citroën 2 CV, dont le dénuement assumé faisait un argument de vente. Renault pousse la logique de simplification à l'extrême :

• intérieur peint plutôt que garni ;
• sièges de fabrication sommaire, tresse métallique recouverte de tissu ;
• un seul feu arrière et aucun indicateur de changement de direction ;
• ouverture des portes par câbles plutôt que par poignées classiques ;
• vitres des portes arrière fixes ;
• suppression des butoirs de pare-chocs et des six « moustaches » de calandre — ne subsiste que le losange central Renault.

Elle est proposée dans une teinte grise mate baptisée « Antoinette », qui devient la signature visuelle du modèle. Un avantage inattendu de cette simplification extrême : la batterie, installée dans le compartiment moteur arrière plutôt qu'à l'avant, permet de placer la roue de secours verticalement dans le coffre avant — améliorant, avant les autres versions, la capacité de chargement disponible.

Malgré ce positionnement économique, le manque de confort et l'esthétique dépouillée font que le public boude la Service, lui préférant la version Affaires pourtant plus chère. Les derniers modèles sortent en août 1953, et la Citroën 2 CV reste seule et irremplaçable sur son propre segment — un échec relatif qui n'empêchera pas Renault de retenter, une décennie plus tard, une approche différente contre la même rivale avec la Renault 4 (voir le dossier renault-4l/ du corpus). Une seconde tentative d'entrée de gamme allégée sera d'ailleurs relancée sous une forme différente en 1953 avec la version Affaires simplifiée à 399 000 francs.

Voir aussi

• La gamme de la Renault 4CV — de Normale à Sport, évolution des finitions (1947-1961) · Renault Colorale — le dérivé utilitaire à moteur « 85 » bâti sur la base 4CV · Le lancement de la Renault 4CV (1946-1947) et le surnom de « motte de beurre »